冷冻机工况故障分析与处理.docx

冷冻机工况故障分析 1 吸气压力或蒸发压力过低 随着库房温度或载冷剂温度的降低、吸气压力会随之降低，这是正常现象。要确认吸气压力是否过低，首先要根据吸气压力查热力性质表，确定对应的蒸发温度。 蒸发温度应比载冷剂出口温度低 4～6℃，比制冷剂直接蒸发的库房温度低 8～12℃，如大大超出这些温差范围，则确认吸气压力过低。 吸气压力过低，则压缩机的制冷能力会严重减弱。 注意：查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力。绝对压力=表压力+0.1MPa 蒸发器供液量不足1）系统制冷剂不足 2）液体过滤器堵塞 供液电磁阀未打开或失灵 供液阀开度过小 以上情况同时会伴有吸气过热度增大的现象。 补充制冷剂到规定量 进行清洗或更换 供液电磁阀未打开，要打开，供液电磁阀失灵要更换 适当调节 氟利昂机组还应注意热力膨胀是否有冰塞以及过热度调整过大的情况。之后适当调整节流阀的开度，热力膨胀阀过热度旋钮顺时针旋转为减小供液量、提高过热度，逆时针旋转为增大供液量、减小过热度。每调整一次节流阀应观察吸气压力和吸气温度的变化情况，观察 30 分钟左右，直至调到所需要的运行参数。 干式蒸发器导程垫片泄漏 蒸发器内制冷剂侧传热效果差 蒸发器载冷剂侧传热效果差 吸气管路阻力损失过大 排气压力或冷凝压力过高 随着环境温度或冷却水温度的过高，排气压力会随之升高，这是正常现象。要确认排气压力是否过高，首先要根据排气压力查热力性质表，确定对应的冷凝温度。 氨系统中水冷式冷凝器冷凝温度应比冷却水出水温度高 4～6℃，蒸发式冷凝器冷凝温度比当 地湿球温度高 5～10℃；氨系统中卧式和组合式冷凝器的冷凝温度应比冷却水进出口平均出水温度高 7℃，风冷式冷凝器冷凝温度一般比进风温度高 10～15℃，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高 10～15℃.如大大超出这些温差范围，则确认排气压力过高。 排气压力过高，则压缩机的功耗会大大增加。 注意：查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力。绝对压力=表压力+0.1MPa 冷却水温度高或水量不足 ℃；冷凝器端盖保存垫片泄漏使实际进入冷凝器的水量减小也会导致冷凝压力过高。 ℃，卧式冷凝器控制冷却水进出水温差 4～6℃，因此应控制冷却水温度及冷却水流量；更换冷凝器端盖保存垫片。 冷凝器水侧结垢 注意：可以使用化学药剂硬毛刷清洗水垢，严禁使用钢丝刷刷新，尤其是铜管换热器。 冷凝器内积存制冷剂过多 冷凝器存油量较多 冷凝器内有不凝性气体 空气湿度大 排气管路阻力过大 注意：排气压力和冷凝压力差值不应超过 0.1MPa，超过予以更换。 喷油温度过高 机组油温控制在 40～65℃，如果采用 WL 系列专用润滑油，油温可控制在 40～70℃，温度过高或过低，都会影响压缩机的正常运行。 冷却水温度过高或水量不足 水冷式油冷却器出油温度比冷却水出水温度高 8～10℃，具体参见 2.1。 冷凝水侧结垢具体参见 2.2。 冷凝压力（温度）过高 热虹吸油冷却器的出油温度一般比冷凝温度高 10～20℃，应设法降低排气压力，从而使冷凝温度降低、油温降低、具体参见 2。 热虹吸油冷却器制冷剂侧存油量较多 喷液量不足 注意：油冷却器清除水垢、油污期限为 3-6 个月。 压缩机带液运行 压缩机吸气带液时会使润滑油乳化，其润滑密封效果减弱，还有可能导致运动部件磨损，应当尽量避免。 满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在 0.5～1℃，干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在 5～15℃.过热度太小，就有发生吸气带液的可能。吸气带液时的主要现象有： 吸气温度降低、机体及吸气端座部分结霜或结霜面积扩大、压缩机产生不正常的震动和噪声、排气温度降低等。 氨液分离器或低压循环贮液器液位过高 蒸发器供液量过大 干式蒸发器端盖导程垫片泄漏具体参见 1.2 蒸发器换热效果差 对于采用热力膨胀阀控制供液的低温盐水机组、乙醇机组，如果制冷剂侧有油、水侧有水垢或结冰，蒸发器传热效果减弱、液体蒸发量减少，而对于热力膨胀阀来说，只能在一定范围内调节供液量，结果造成蒸发器内液体制冷剂越来越多，最终形成吸气带液。 吸气管路阻力过大 油压差过大 螺杆压缩机要求油压比排气压力不能低于 0.18MPa，否则压缩机会报警、停机，主要体现在油压过低。 油分内油位过低 油路系统或油粗滤网、油精滤芯过堵塞 注意：建议新使用的机组运行 72 小时后拆洗一次油粗、精过滤器，按此时间进行三次后再每运行三个月清洗一次。 油温度过高 注意：这种情况应由专业人员检修。 压缩机耗油量增大 压缩机耗油量主要体现在油分离器中油位的下降。 喷油量增大 压缩机吸气带液“奔油”。 排气温度高 ℃. 排气温度低 油分效果差 三级油分内存油过多或回油不畅 注意：油分离器清洗内部期限为两年。 启动负荷过大、不能启动