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城市轨道交通和隧道工程 (总分：68.00，做题时间：90 分钟) 一、{{B}}单项选择题{{/B}}(总题数：32，分数：32.00) 1.下列不属于泥浆应具有的功能是( )。 （分数：1.00） A.护壁功能 B.携渣作用 C.冷却与润滑功能 D.护槽功能 √ 解析： 2.在喷锚暗挖法的掘进方式选择中，软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用()，这是各种不同方法中的基 本方法。 （分数：1.00） A.全断面法 B.中隔壁法 C.中洞法 D.正台阶法 √ 解析： 3.管棚的施工要求中，钢管直径一般为( )mm，特殊情况下也可采用直径为300mm 或600mm 的钢管。 （分数：1.00） A.70 B.80 C.100 D.70～127 √ 解析： 4.喷锚加固支护的施工要求中，喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为( )min。 （分数：1.00） A.30～50 B.50～70 C.70～90 D.50～100 √ 解析： 5.喷锚暗挖法的掘进方式选择中，适用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降要求严格的地下工程施工的 方法是( )。 （分数：1.00） A.全断面法 B.正台阶法 C.中隔壁法 √ D.中洞法 解析： 6.由地面向下开挖一个地下空间，深基坑四周一般设置垂直的档土围护结构，围护结构一般是在开挖面基 底下有一定插入深度的板墙结构是( )。 （分数：1.00） A.基坑工程 √ B.深基坑防护 C.挖孔桩 D.钢筋混凝土支护 解析： 7.管棚的施工要求中，主要适用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段的是( )加固地层。 （分数：1.00） A.管棚超前支护 √ B.小导管注浆 C.浅挖法 D.盖挖法 解析： 2 8.开挖控制的土压控制中，预备压，用来补偿施工中的压力损失，土压式盾构通常取( )kN/m ，泥水式盾 2 构通常取20～50kN/m 。 （分数：1.00） A.5～10 B.10～15 C.15～20 D.10～20 √ 解析： 9.当盾构掘进采用泥水机械出土和用( )施工时，施工场地面应设相当规模的水泵房。 （分数：1.00） A.泥水式盾构 B.气压法 C.井点降水 √ D.土压式盾构 解析： 10.单侧壁导坑法侧壁导坑的宽度不宜超过( )倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支 护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。 （分数：1.00） A.0.2 B.0.3 C.0.4 D.0.5 √ 解析： 11.土压式盾构泥土的塑流化改良控制中，细颗粒(75μm 以下的粉土与黏土)含量应为( )以上的土砂，塑 性流动性满足要求。 （分数：1.00） A.10% B.20% C.30% √ D.40% 解析： 12.在城市轨道交通车站的基本形式与要求中，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋 车站不宜少于( )个出入口。 （分数：1.00） A.2 B.3 C.4 √ D.5 解析： 13.在盾构法施工的注浆控制中，一次注浆方式不包括( )注浆。 （分数：1.00） A.前方 √ B.同步 C.即时 D.后方 解析： 14.注浆控制中，注浆的主要目的是( )。 （分数：1.00） A.防止周边地层松弛 B.防止地层变形 √ C.防止地面沉降 D.防止邻近建筑物沉降 解析： 15.在地铁区间隧道的特征中，城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm 标准轨距，正线 及辅助线均采用( )kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。 （分数：1.00） A.30 B.40 C.50 √ D.60 解析： 16.盾构机选择原则中，技术( )要以可靠性为前提，要选择经过工程实践验证、可靠性高的先进技术。 （分数：1.00） A.适用性 B.先进性 √ C.经