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轮胎业可持续性发展将面临诸多难题 轮胎业可持续性发展将面临诸多难题 　　“今年年初，有轮胎企业的老总曾提醒行业要做好过苦日子的准备，现在的形势验证了当初的推论。今年以来，轮胎行业遭遇了一系列严峻问题，产品结构性过剩的矛盾日益突出;美国发起的‘双反’及‘俄白哈’的反倾销调查;在天然橡胶进口高关税既不取消也不降低的情况下，有关部门不顾轮胎行业的坚决反对，坚持修改复合胶标准。三重重压下，轮胎行业未来的竞争必将更加激烈。” 　　日前，在中国橡胶工业协会轮胎分会举办的“轮胎行业及相关产业经营(出口)工作会议”上，中橡协轮胎分会秘书长史一锋对记者如是说。 　　那么，今年轮胎企业的生存状况到底怎样?明年的轮胎市场形势如何发展?记者为此做了深入了解。 　　产能过剩凸显，重压之下经营难 　　“今年轮胎行业面临的困难和问题严重，可是屋漏偏逢连阴雨，船迟又遇打头风。”谈到轮胎行业的经营形势，中橡协会长邓雅俐如此形容。一方面，天然胶价格持续低迷，减轻了轮胎企业的成本压力;另一方面，国内外经济深度调整、市场不畅，轮胎销售价格持续下调，库存压力增大，又带来了新的压力。 　　同时，突如其来的美国对我轿车和轻卡胎的“双反”，以及复合胶标准的调整，又给轮胎行业一记重击。据协会统计，1-10月会员企业轮胎产量增长 　　葛国荣表示，正常情况下，企业库存一般在一个月左右，现在平均在一个半月，另外还要加上经销商的库存平均也有一个半月左右，所以目前整个行业轮胎库存的压力还是比较大的。 　　桦林佳通轮胎有限公司总经理孙怀建分析，产能过剩的压力将持续到明年。据轮胎分会调查数据显示，与2014年相比，2015年轿车胎产能将增加7300万条，但需求仅增加2840万条，至年底产能过剩将达1.67亿条，占总产能的24%，相当于7.6成的开工率;商用车胎产能将增加1260万条，但需求仅增加653万条，产能过剩4842万条，占总产能的28%，相当于7.2成的开工率。 　　此外，轮胎行业的困难也波及到设备供应商。一些轮胎投资项目由于银行贷款、土地使用、项目环评以及美国“双反”等问题被暂停或终止，造成很多已订设备“暂缓”提货，致使大量设备积压在设备供应商手里。有几家大的橡机企业压货在5000万-8000万元，去库存估计要持续到明年上半年。据企业介绍，往年到这时第二年的订单早就排满了，但目前橡机企业明年的订单很少。 　　除此之外，轮胎行业还面临复合胶标准调整的压力，新的复合胶国标规定生胶含量在88%以下。史一锋表示，若新国标正式实施，等于关闭了复合胶进口的大门，按去年复合胶进口154万吨测算，仅关税一项轮胎行业一年要增加约20亿元的成本。 　　市场转换不易，出口面临挑战 　　邓雅俐介绍，在我国出口的轿车和轻卡轮胎中，近30%出口到美国。11月24日，美国确定了反补贴初裁税率，普遍税率为15.69%，比以前的普遍在10%以下高出不少，明年1月份确定反倾销初裁税率，估计也不会太低。如果按照其指控的60.15%的税率，那么中国轮胎将很难再出口美国。 　　据海关统计，6-10月份，我国对美国轿车胎月出口量分别为5.08万吨、6.7万吨、5.2万吨、5.0万吨、4.7万吨，同比分别增长-0.39%、31.37%、0.14%、4.17%、4.44%。1-10月，我国出口美国轿车胎48.3万吨，同比仅增长3.58%。可以看出，自从6月份美国提出“双反”后，除了7月份对美出口量大幅增长外，之后开始逐步走低，同比也只是微增，“双反”效应已经开始显现。 　　葛国荣说，由于美国“双反”裁决将陆续出台，这个月之前对美国出口还基本正常，但估计下个月就不行了。“双反”裁决后，能出去一半就不错了，其余的只能转移到其他国外市场或者回到国内市场，国内市场的竞争程度将更加激化。但同时他也认为，轿车胎与全钢胎还有所不同，不是价格低就能占领市场，更重要的还要有渠道和消费者的认可度，所以从美国市场回到国内市场难度比较大。 　　邓雅俐表示，此次“双反”涉案企业有1000多家，其中生产企业68家，受影响最大的是31家内资企业。外资企业可以通过调整生产布局，从其他途径出口美国，但内资企业只能转向其他国家市场，有可能引发更多的贸易摩擦。海关统计，1-10月，我国轿车胎出口量增幅较大的国家有：沙特阿拉伯39.9%、阿联酋27.3%、德国23.5%、墨西哥19.1%、荷兰12.3%。 　　此外，1-10月，我国出口卡客车胎259.97万吨，同比增长19.85%，其中对美国出口量增长51%。其他增幅较大的国家有：伊朗194.5%、墨西哥40.3%、英国18.5%、阿联酋15.7%。今年9月，俄白哈关税同盟国家已经对中国卡客车胎提起反倾销调查。因此，邓雅俐提醒轮胎企业要高度重视出口市场份额的变化，警惕带来新的贸易摩擦。 　　挑战机遇并存，亟须创新