船体横向强度的构件试题.docxVIP

1 .在日本的名古屋港，该国的PSCO (Port State Control Officer)不可能对来自下面的哪条船进行港口国监控检 查(C ) A.悬挂中国国旗的船 B.悬挂美国国旗的船 C.悬挂日本国旗的船 D.悬挂巴拿马国旗的船 2.属于按推进动力分类的船舶是_D_。 A.螺旋桨船 B.平旋推进器船 C.喷水推进船 D.电力推进船 .属于按推进器形式分类的船舶是_D_。 A.帆船 B.水翼船 C.渡船 D.明轮船 .度量船体横向尺寸的是：(A) A.中线面 B.中站面 C.基平面 D.水线面 .请根据以下图判断此船在设计水线位置时吃水多少(D) 12. 00 米 12. 40 米 12. 45 米 12. 50 米 .船舶的干舷大小，反映船舶_D A.操纵性好坏 B.强度大小 C.稳性好坏 D.抗沉性大小 33.船舶的水尺读数表示：(B) A.水面到水底的深度 B.水面到船底的深度 C.水底到船底的深度 D.甲板到水面的深度 34.某轮读取水尺时，水面与“9”字水平中间相切时，那么表 示吃水为B 。 9 m 9. 05 m 9. 1 m 9. 5 m 35.船舶处于首倾状态时(A) A.首吃水大于尾吃水 B.左吃水大于右吃水 C.尾吃水大于首吃水 D.右吃水大于左吃水 36.初稳性是指 B o A.船舶在未装货前的稳性 B.船舶在小角度倾斜时的稳性 C.船舶在开始倾斜时的稳性 D.船舶在平衡状态时的稳性 .强力甲板边缘入水或毗部开始露出水面的稳性称为_B—。 A.动稳性 B.大倾角稳性 C.静稳性 D.纵稳性 .船舶的初稳性高度由—A_决定。 A.吃水和重心高度 B.浮心和漂心高度 C.吃水和漂心高度 D.浮心和稳心高度 .对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐_A。 A.减少 B.增大 C.无关 D.不确定 .船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有 _D_O 1个 2个 3个 D.许多个 4L以下图中哪些是静稳性力臂和静稳性力矩：（D） GB 和 Mh GM 和 Ms BB1 和 Mh GZ 和 Ms 42.使船舶具有稳性的原因是_D_。 A.浮力的作用 B.重力和浮力产生的力矩作用 C.重力的作用 D.初稳性高度GM0 43.船内重物垂直上移，以下说法正确的选项是_C_。 A.重心不变 B.初稳性高度不变 C.稳心不变 D.稳心半径改变 44.船舶在不受外力的作用下，漂浮状态是横倾，是因为: (A) A.重心不在中纵剖面上 B.重力和浮力不等 C.重力和浮力没有作用在同一垂直线上 D.重心和浮心距基平面距离不等 45.船舶按横倾力矩的性质不同，稳性分为：(D) A.初稳性和大倾角稳性 B.初稳性和动稳性 C.横稳性和静稳性 D.静稳性和动稳性 .船舶产生横向力矩的原因有_A_。 I横向作用于船的风力；n船舶侧面波浪；in货物横向移动； w拖缆横向作用于船上的力；v悬挂重物上移；VI悬挂重物 下移 I +II+III+IV II+IV+V+VI I +III+IV+V I+II+III+IV+V+VI .作为船舶上的管理人员，提高船舶稳性的措施有_CEF_。 A.增加船宽 B.加大型深 C.降低重心高度 D.液舱内设置纵向水密舱壁 E.防止重物移动 F.减少受风面积 48.为减少自由液面对船舶纵稳性的影响，应_D__。 A.多设双层底油水柜 B.增加纵向水密隔板 C.加大油水柜容积 D.增加横向水密隔板 49 .悬挂物对船舶稳性的影响相当于重物上 A.上移 B.下移 C.左移 D.右移 50.自由液面对稳性的影响的大小，以下B正确的。（舱 内液体的密度为P，舱内液面的面积惯性矩为i,舱内液体体 积为V,船的排水量为D ） A.与p成正比，与i成正比，与D成正比，与V成正比 B.与p成正比，与i成正比，与D成反比，与V无关 C.与p成反比，与i成正比，与D成正比，与V成反比 D.与p成反比，与i成反比，与D成反比，与V成正比 .船舶的抗沉性主要是指_C_。A.破舱后不致漂浮 B. 破舱后不致倾覆C.破舱后不致变形 A B A 和 B A、B、C .抗沉性最差的船是_D__。 A.客船 B.杂货船 C.散货船 D.滚装船 .渗透率越大，那么两水密横舱壁之间的距离—B。 A.应当越大 B.应当越小 C.不变 D.不相关 .船舶初稳性高度越大，那么_B_。 A.横摇周期越大,船摇剧烈B.横摇周期越小,船摇剧烈C.横摇周期越小, A.横摇周期越大, 船摇剧烈 B.横摇周期越小, 船摇剧烈 C.横摇周期越小, 船摇平缓 D.横摇周期越大, 船摇平缓 .悬挂点不变，悬挂重物的重量不变，假设悬挂长度越短, 那么对稳性的影响：（B） A.越大 B.越小 C.不变 D.不一定 56,三舱制船，其分舱因数是_A—。 0.