地下车库精细化设计.doc

目录： 一 ? ?地下室总体布局 〔一〕地下机动车库 1、1机动车库的几种布局方式 1、2地下车库流线及柱网布置 1、3地下机动车库出入口设计 机动车库出入口位置 机动车库出入口数量 机动车库出入口的坡道设计 .1出入口坡道宽度 .2出入口坡道坡度 .3 出入口坡道净高 机动车停车方式 机动车停车位大小 通车道宽度和转弯半径 〔二〕地下非机动车库 出入口位置和数量 出入口坡道宽度和坡度 . 出入口坡道净高 〔三〕地下室设备用房 生活水泵房与生活水箱间 消防水泵房 二 ?人防地下室 三 ?地下室的其他用途 一、地下室总体布局 地下室、半地下室应综合功能，合理布置地下停车库、地下人防。各类设备用房等功能空间及各类出入口。如果主体建筑的地下局部无任何利用价值，可以做为封闭空间，而不计入地下室建筑面积。地下室退用地红线距离应≥3米，但不必拘泥于平行于用地红线，形状应尽可能方正规整。可利用地上建筑外墙构造柱子作为地库外墙的壁柱。地下室顶板覆土除符合管线埋设深度要求外，超出建筑物范围的地下室顶板覆土厚度应≥600mm，位于集中绿地范围内的地下室，其顶板覆土厚度应≥1200mm 。 〔一〕地下机动车车库 1.1 机动车库的几种布局方式 ?机动车库分为坡道式汽车库和机械式车库。坡道式车库又分为直坡式，错层式，螺旋坡道式和斜楼板式四大类如下图： 直坡道式 ? 错层式 ? 螺旋坡道式 ? 斜楼板式  ? ? ? 对于场地高差不大的工程，地下车库多采用直坡道式汽车库；对于坡地建筑而言，地下车库可采用错层式和斜楼板式，对于斜楼板式汽车库，停车坡度应i≤5﹪，且采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角ｑ≥60°，以防停车后滑行。〔就是尽量使车身长向与斜楼板坡度方向垂直〕 1.2 地下车库流线及柱网布置 ? ? ? 地库内流线应完整清晰，有良好的通达性和顺畅性，尽管环通防止尽端式停车，尤其是窄长型地库一定要有环通流线。上下层地库出入口流线衔接要直接顺畅，超大型车库宜有明确的主流线，主流线应尽可能正对车库出入口且宜为双车道。 ? ? ? 地库主体建筑以外的柱网与主体建筑无关，不必拘泥于对齐，应按停车位需要合理安排柱网。一般标准柱网为7800㎜×7800㎜，可停3辆车比拟经济，如图1-2所示。但较高档次的楼盘，柱网可加至8100㎜×8100㎜或8400㎜×8400㎜。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?停车位 ? ? ? 机动车库内停车位净h≥2.0m ，行车道净高h≥2.20m ，故地下室层高一般为3.6m~3.9m，高档楼盘可考虑3.9m。 ? ? ? ? ? ?? 1.3 地下机动车库出入口设计 机动车库出入口位置 ? ? ? 车库出入口位置与基地外部道路连接要顺畅，方便使用和管理，与基地内车行、人行路网无穿插干扰，相对于整个地块要相对隐蔽，不宜深入小区内部影响主景观，应尽量减少噪音和尾气对小区内部及底层住户的影响，可靠近建筑物的山墙设置。相对于整个地下室而言，车库出入口的位置要均匀、便利、直接，应明确“出〞和“入〞的使用功能。 机动车库出入口数量? ? ? ? 汽车库建筑设计规模宜按汽车类型和容量分为四类：小型汽车库〔停车数≤50辆〕、中型汽车库〔停车数51~300辆〕、大型汽车库〔停车数301~500辆〕、特大型汽车库〔停车数＞500辆〕〔此分类适用于中小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，不适用其他机械式汽车库〕。 ? ? ? 停车数≤50辆可设置一个单车道，停车数≤100辆可设置1个双车道，即上述两种情况可设置1个疏散口。停车数100辆的错层或斜楼板式地下车库，当其车道、坡道为双车道时，其地下一层至室外的汽车疏散口不少于2个时，汽车库内其他楼层可设置1个疏散口。大于两层的地下汽车库，应设置载人电梯。 ? ? ? 大中型汽车库〔停车数51~500辆〕，车库应设置不少于2个疏散口;特大型汽车库〔停车数≥500辆〕，车库应设置不少于3个疏散口。 机动车库出入口坡道设计 .1 出入口坡道宽度 ? ? ? 出入口疏散坡道双车道净宽≥7m，单车道净宽和各出入口之间最小净距〔地面局部〕两本标准有分歧:?汽车库设计防火标准?依据交通管理部门的规定，单车道净宽≥4m和各出入口之间净距≥10m,而?汽车库建筑设计标准?从平安和有利城市道路车流疏散考虑，规定为单车道净宽≥5m和各出入口之间净距≥15m。 .2 出入口坡道坡度 当坡道最大纵向坡度≥10%时，坡道上、下端均应设缓坡段,分为直线缓坡段和曲线缓坡段。 直线坡道最大纵向坡度≤15%，直线缓坡段水平长度≥3.60m,坡度应为坡道坡度的1/2。 曲线坡道最大纵向坡度≤12%，曲线缓坡段水平长度≥2.40m, 曲