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机器人常用的减速机 机器人常用的减速机全文共10页，当前为第1页。 1 机器人常用的减速机 RV减速机和谐波减速机是机器人常用的减速机。 RV减速器 由第一级渐开线圆柱齿轮行星减速机构和第二级摆线针轮行星减速机构两部分组成，具有结构紧凑，传动比大，振动小，噪音低，能耗低，以及在一定条件下具有自锁功能的特点，比单纯的摆线针轮行星传动具有更小的体积和更大的过载能力，且输出轴刚度大，作为机器人用减速器，是刚性最高的低振动减速器，因而得到广泛使用，是最常用的减速机之一。 1/9 机器人常用的减速机全文共10页，当前为第2页。 1 机器人常用的减速机 RV减速器 1—机架外 2—输入齿轮 3—直齿轮 4—曲轴 5—RV齿轮 6—针轮 7—输出法兰 2/9 机器人常用的减速机全文共10页，当前为第3页。 1 机器人常用的减速机 RV减速器 RV减速器内部的主要零部件有：输出法兰、输入齿轮、直齿轮、曲轴、RV齿轮、和针轮等。零部件介绍如下： 输入齿轮轴：齿轮轴用来传递输入功率，且与直齿轮互相啮合。 直齿轮：也就是渐开线行星轮，它与曲轴固联，两个行星轮均匀地分布在一个圆周上，起功率分流的作用，即将输入功率分成两路传递给摆线针轮行星机构。 曲轴：曲轴是摆线轮的旋转轴。它的一端与直齿轮相联接，另一端与输出法兰相联接，它可以带动摆线轮产生公转，而且又支撑摆线轮产生自转。 摆线轮（RV 齿轮）：为了实现径向力的平衡在该传动机构中，一般应采用两个完全相同的摆线轮，分别安装在曲柄轴上，且两摆线轮的偏心位置相互成 180°。 针轮：针轮与机架固连在一起而成为针轮壳体，在针轮上安装有 30 个针齿。 输出法兰：是 RV 型传动机构与外界从动工作机相联接的构件，输出运动或动力。 3/9 机器人常用的减速机全文共10页，当前为第4页。 1 机器人常用的减速机 RV减速器功能及特点 1. 如果传动机构置于行星架的支撑主轴承内，那么这种传动的轴向尺寸可大大缩小。 2. 采用二级减速机构，处于低速级的摆线针轮行星传动更加平稳，同时由于转臂轴承个数增多且内外环相对转速下降，其寿命也可大大提高。 3. 只要设计合理，就可以获得很高的运动精度和很小的回差。 4. RV传动的输出机构是采用两端支撑的尽可能大的刚性圆盘输出结构，比一般摆线减速器的输出机构具有更大的刚度，且抗冲击性能也有很大提高。 5. 传动比范围大。因为即使摆线齿数不变，只改变渐开线齿数就可以得到很多的速度比。其传动比i=31—171。 6. 传动效率高，其传动效率η=0.85—0.92 4/9 机器人常用的减速机全文共10页，当前为第5页。 1 机器人常用的减速机 谐波减速器 谐波齿轮减速器是一种利用柔性构件的弹性变形波进行运动和动力传递变换的新型齿轮减速器，具有结构简单、体积小、传动比大、精度高、可向密封空间传递运动和动力等优点，因而在精密程度要求高的工业机器人系统中经常得到应用。 5/9 机器人常用的减速机全文共10页，当前为第6页。 1 机器人常用的减速机 谐波减速器 工业机器人中安装的谐波减速器，它主要由刚轮，也就是带有内齿圈的刚性齿轮，相当于行星系中的中心轮；柔轮，带有外齿圈的柔性齿轮，相当于行星齿轮；波发生器H，相当于行星架，这三个基本构件组成的。三个构件中可任意固定一个，其余两个一为主动，一为从动，可实现减速或增速（固定传动比），也可变成两个输入，一个输出，组成差动传动。作为减速器使用，通常采用波发生器主动、刚轮固定、柔轮输出形式。 6/9 机器人常用的减速机全文共10页，当前为第7页。 1 机器人常用的减速机 谐波减速器功能及特点 1. 传动速比大。单级谐波齿轮传动速比范围为70~320，在某些装置中可达到1000，多级传动速比可达30000以上。它不仅可用于减速，也可用于增速的场合。 2. 承载能力高。这是因为谐波齿轮传动中同时啮合的齿数多，双波传动同时啮合的齿数可达总齿数的30%以上，而且柔轮采用了高强度材料，齿与齿之间是面接触。 3. 传动精度高。这是因为谐波齿轮传动中同时啮合的齿数多，误差平均化，即多齿啮合对误差有相互补偿作用，故传动精度高。在齿轮精度等级相同的情况下，传动误差只有普通圆柱齿轮传动的1/4左右。同时可采用微量改变波发生器的半径来增加柔轮的变形使齿隙很小，甚至能做到无侧隙啮合，故谐波齿轮减速机传动空程小，适用于反向转动。 4. 传动效率高、运动平稳。由于柔轮轮齿在传动过程中作均匀的径向移动，因此，即使输入速度很高，轮齿的相对滑移速度仍是极低（故为普通渐开线齿轮传动的百分之—），所以，轮齿磨损小，效率高（可达69%~96%）。又由于啮入和啮出时，齿轮的两侧都参加工作，因而无冲击现象，运动平稳。 7/9 机器人常用的减速机全文共10页