南锚碇大体积混凝土施工工艺.pdfVIP

南锚碇大体积混凝土施工工艺 一、工程概况 **大桥南汊桥为 290+1108+350m 双塔单跨连续钢箱梁悬索桥，技术 标准为双向六车道高速公路、计算行车速度 100 km/h。珠江黄埔大 桥北锚碇为重力式嵌岩结构，基础采用 1.2m 厚地下连续墙作为基坑 围护结构，锚碇采用成熟的预应力锚固体系。**大桥北锚碇为重力 式锚碇结构，混凝土浇注方量大，总方量达 53689m3，本工程平面 尺寸和厚度都较大，大大超过现行规范不设缝的要求，为典型的超 大体积混凝土块体，具有一系列大体积混凝土的施工问题，如：温 度应力控制、水平施工缝和竖向后浇带的处理、混凝土输送浇注过 程中离析度和坍落度的控制等等。本工程大体积混凝土施工的难点 在于： 1.锚碇基础处于地下，因此对结构的防水抗渗要求较高。 2.根据设计要求锚碇下部与基坑边、基坑底部紧密连接，且基坑条 件复杂，混凝土浇注后，在混凝土与基坑之间容易形成一个较大的 温度梯度，从而产生较大的拉应力，由于锚碇周边混凝土的配筋率 较小，因此严重时会导致出现结构裂缝，影响整个锚碇的安全性和 耐久性。 3.混凝土强度等级较高，应考虑采用双掺技术并掺入一定复合外加 剂以优化混凝土配合比，从而将混凝土水化热温升控制在有效的范 围内。 4.锚碇平面尺寸大，结构断面深，因此需要设置合理的水平施工缝 和竖向后浇带，同时结合抗渗要求，后浇带留置和处理比较复杂。 5.锚碇混凝土的施工经历时间长，单一的施工方案不能解决全部大 体积混凝土的施工，特别是在锚碇施工过程中要经历整个冬季。 因此，围绕该锚碇大体积混凝土施工过程中将出现的难点及重点， 需要重点进行锚碇混凝土的配合比优化设计、混凝土施工方案设 计、以及混凝土施工过程中的温度应力的计算和监控方案设计。 二、解决本工程监理大体积混凝土的施工方案 1、混凝土的配合比设计 大体积混凝土配合比设计中主要考虑降低水化热，减小混凝土的绝 热温升，同时结合**大桥北北锚碇混凝土处于地面以下，要求具有 较高的抗渗性能的实际情况，从原材料优选和配合比优化入手，通 过一定的技术途径，提出解决大体积混凝土温控和满足混凝土高耐 久性为目标的混凝土配合比设计方案。 ① 配合比设计原则 A 、 优选水泥。优先采用水化热较低的矿渣水泥、火山灰水泥或 粉煤灰水泥。 B 、掺加粉煤灰。掺加粉煤灰可降低水泥用量，降 低大体积混凝土的水化热温升。 通过掺加粉煤灰，既可保证胶凝材料用量同时也降低了水泥 用量，减少了水泥的水化热；粉煤灰有利于混凝土和易性的改 善，同时还可以增加混凝土的后期强度，使混凝土的强度保证率 提高；从耐久性角度考虑，粉煤灰可消耗水泥水化产物 Ca(OH)2， 改善水泥基体与集料的界面粘结，提高混凝土的密实 度，使硬化后的混凝土具有更高的抗渗性，抗腐蚀性。 C、掺加外加剂。选用对大体积混凝土温控最有利的缓凝型 高效减水剂，缓凝型高效减水剂能有效延缓水化热的释放时间， 降低水化热放热峰值，使混凝土水化热释放比较平缓，避免中心 部位混凝土温度急剧上升导致温差增大。 另外，可采用复合型膨胀剂来控制混凝土裂缝的产生。复合 型膨胀剂具有膨胀、减水和缓凝的多重功能，能有效的延缓水化 放热，降低温升，同时也能有效的防止混凝土裂缝的产生和扩 展，增进了混凝土密实度，提高抗渗性能。 D、粗细集料的优选。在保证混凝土级配正常的情况下，尽 量增大粗细集料粒径，可减少用水量，相同水灰比的情况下，减 少了水泥用量，有利于减少水化热的产生；同时严格控制粗细集 料的含泥量，如粗细集料的含泥量过高，不仅增加了混凝土收 缩，同时又降低了混凝土的抗拉强度，对混凝土的抗裂十分不 利。 ② 配合比设计 根据以上原则，进行本工程混凝土的配合比优化设计。 A 、 拟用原材料 水 泥：32.5 级普通硅酸盐水泥 粉煤灰：I 级粉煤灰或 II 级粉 煤灰 砂 ：Mx＝2.4～2.8，中砂，级配合格的 II 类砂 碎 石：5～31.5mm，级配合格，针片状含量、泥含量合格的 II 类碎石 外加剂：缓凝高效减水剂或复合膨胀剂 B 、初拟混凝土 配合比 根据以上几条技术途径，给出 4 组混凝土配合比供试验对比，其 方案为： ※普硅水泥+粉煤灰+缓凝高效减水剂+泵送施工； ※ 普硅水泥+粉煤灰+复合膨胀剂+泵送施工； ※普硅水泥+粉煤灰+ 缓凝高效减水剂+非泵送施工； ※普硅水泥+粉煤灰+复合膨胀剂 +非泵送施工； 具体见表 1～表 2 。 ③