深基坑开题报告.docx

本科毕业论文（设计）开题报告 毕业论文（设计）题目 凤城大厦深基坑支护结构设计 选题类型 课题来源 学 院 土木工程学院 专 业 土木工程 导 师 罗飞 职 称 姓 名 孟芷茹 年 级 2014级 学 号开题报告（立题依据、研究的主要内容及预期目标、研究方法与步骤、论文进度安排、主要参考文献等） 1 立体依据 1.1 目的与意义： 基坑支护技术随着城市的建设在不断的发展，对于每一种不同的工程环境及施工条件，最为重要的就是能够选择合适的支护结构。判断深基坑支护结构设计是否合理的标准，就是能否保证基坑及其周围环境的安全，以及深基坑支护工程造价的高低。一个深基坑支护结构选择足够合理，在保证了整个基坑以及周边建筑物安全的同时，还能够带来可观的经济效益与社会效益。? 毕业设计是土木工程专业教学中的重要环节。通过毕业设计，能够让我们培养运用综合应用所学基础理论和专业知识，来解决实际工程技术问题的能力，进一步提高和训练我们的工程制图、理论计算、结构设计、查阅相关规范、手册的能力，为今后独立工作打下坚实的基础。 1.2 研究现状： 我国城市地下工程建设起步相对较晚，在上个世纪80年代前，国内的高层还很少，并且其地下室多为一层，因此基坑深通常不超过4m，因此采用放坡开挖就可以解决问题，直到80年代初才开始出现大量的基坑工程。到80年代后，随着高楼大厦等各种建筑物的大量修建，高层建筑开始出现两层地下室，开挖深度通常在8m左右，只有少数超过了10m。进入20世纪90年代后，在我国改革开放和国民经济持续高速增长的形势下，全国工程建设亦突飞猛进，高层建筑迅猛发展，建筑高度越来越高，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等，导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是，其埋置深度也就越来越深，对基坑工程的要求越来越高，随着人防、地铁、地下商场、仓库、影剧院等大量工程的建设，特别是近年来的工程实践，城市地下空间开挖技术得到了长足发展和提高。我国城市地下工程、隧道及井孔工程等先后采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等，这些技术有的已达到国际先进水平。促进了建筑科学技术的进步和施工技术、施工机械和建筑材料的更新与发展。为了保证建筑物的稳定性，建筑基础都必须满足地下埋深嵌固的要求。随之出现的问题也越来越多，这给建筑施工、特别是城市中心区的建筑施工带来了很大的困难。 国外许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。除了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等开挖技术外新进展有: （1）全过程机械化。从护坡、土方开挖、结构施工，包括暗挖法施工的拱架安装、喷射混凝土、泥浆配制和处理等工序的机械化，同时采用计算机技术进行监控，从而保证了施工安全、快速施工和优良的工程质量。 （2）盾构法得到较大发展。近30年内英、美、法、日等国大量采用盾构施工技术，日本已生产盾构近万台，用于地铁、铁路、公路，水工及管网施工，已出现双联、三联、四联盾构，能完成三跨地铁车站，开挖宽度达17m。日本正设想设计直径80m的盾构，在地下建造人造太阳和住宅区。 （3）微型盾构和非开挖技术已广泛应用。主要用于建造各种直径的雨、污水、自来水管道和电缆管道。微型盾构就是直径2m以下的盾构。刀盘掘进，遥控和卫星定位控制方向和坡度，然后安装管片。非开挖技术就是采用微型钻机，通过切割轮成孔，退回钻杆后安装管线或电缆。 （4）预砌块法施工技术。拱圈是在土方开挖后采用拼装机安装，管片上留有注浆孔，衬砌拼装完成后，由注浆孔向壁后注浆，堵塞空隙，增强围岩与衬砌的共同作用。法国用此法施工的最大单拱跨度达24.48m。 （5）预切槽法施工技术。意、法等国制造了一种地层预切槽机，采用链条沿拱圈将地层切割出一条宽15cm，长4~5m的槽缝，然后向槽缝内喷射混凝土，并在其保护下开挖土方，做防水层及二次衬砌，形成隧道。 （6）顶管大管棚法。修建地铁车站时，在顶管内灌混凝土，形成大管棚，再在其保护下进行暗挖施工。 （7）微气压暗挖法。就是在具有1个大气压以下的压缩空气环境下，按照“新奥法”原理进行施工。优点是可以排出地下水，保证工作面干燥;由于气压存在，可减少地面沉降;还可降低衬砌成本。 （8）数字化掘进，又称计算机化掘进，应用于硬岩工程的开挖。在数字化掘进时，钻杆的推进是程序化的，从一个洞到另一个洞也是自动的。掘进机手可以同时管理3套钻杆，其作用是监督钻杆的运动，必要时予以调整。孔位、孔深和掘进序列预先已在掘进机的计算机软件中安排，掘进方向由激光束控制，实现了孔的严格定位，从而可以实现掘进工艺的最优化以及曲线隧道的掘进。数字化掘进的优点是:控制隧道掘进的超挖;实现掘进方案的优化;消除了工作面上的人工测量。 支护结构挡墙