南锚碇大体积混凝土施工工艺.docVIP

南锚碇大体积混凝土施工工艺 ?? 一、工程概况? **大桥南汊桥为290+1108+350m双塔单跨连续钢箱梁悬索桥，技术标准为双向六车道高速公路、计算行车速度100?km/h。珠江黄埔大桥北锚碇为重力式嵌岩结构，基础采用1.2m厚地下连续墙作为基坑围护结构，锚碇采用成熟的预应力锚固体系。**大桥北锚碇为重力式锚碇结构，混凝土浇注方量大，总方量达53689m3，本工程平面尺寸和厚度都较大，大大超过现行规范不设缝的要求，为典型的超大体积混凝土块体，具有一系列大体积混凝土的施工问题，如：温度应力控制、水平施工缝和竖向后浇带的处理、混凝土输送浇注过程中离析度和坍落度的控制等等。本工程大体积混凝土施工的难点在于：? 1.锚碇基础处于地下，因此对结构的防水抗渗要求较高。? 2.根据设计要求锚碇下部与基坑边、基坑底部紧密连接，且基坑条件复杂，混凝土浇注后，在混凝土与基坑之间容易形成一个较大的温度梯度，从而产生较大的拉应力，由于锚碇周边混凝土的配筋率较小，因此严重时会导致出现结构裂缝，影响整个锚碇的安全性和耐久性。? 3.混凝土强度等级较高，应考虑采用双掺技术并掺入一定复合外加剂以优化混凝土配合比，从而将混凝土水化热温升控制在有效的范围内。? 4.锚碇平面尺寸大，结构断面深，因此需要设置合理的水平施工缝和竖向后浇带，同时结合抗渗要求，后浇带留置和处理比较复杂。? 5.锚碇混凝土的施工经历时间长，单一的施工方案不能解决全部大体积混凝土的施工，特别是在锚碇施工过程中要经历整个冬季。? 因此，围绕该锚碇大体积混凝土施工过程中将出现的难点及重点，需要重点进行锚碇混凝土的配合比优化设计、混凝土施工方案设计、以及混凝土施工过程中的温度应力的计算和监控方案设计。? 二、解决本 工程监理大体积混凝土的施工方案? 1、混凝土的配合比设计? 大体积混凝土配合比设计中主要考虑降低水化热，减小混凝土的绝热温升，同时结合**大桥北北锚碇混凝土处于地面以下，要求具有较高的抗渗性能的实际情况，从原材料优选和配合比优化入手，通过一定的技术途径，提出解决大体积混凝土温控和满足混凝土高耐久性为目标的混凝土配合比设计方案。? ①?配合比设计原则? 优选水泥。优先采用水化热较低的矿渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰水泥。?B、掺加粉煤灰。掺加粉煤灰可降低水泥用量，降低大体积混凝土的水化热温升。 ? ? 通过掺加粉煤灰，既可保证胶凝材料用量同时也降低了水泥用量，减少了水泥的水化热；粉煤灰有利于混凝土和易性的改善，同时还可以增加混凝土的后期强度，使混凝土的强度保证率提高；从耐久性角度考虑，粉煤灰可消耗水泥水化产物Ca(OH)2，?改善水泥基体与集料的界面粘结，提高混凝土的密实度，使硬化后的混凝土具有更高的抗渗性，抗腐蚀性。? C、掺加外加剂。选用对大体积混凝土温控最有利的缓凝型高效减水剂，缓凝型高效减水剂能有效延缓水化热的释放时间，降低水化热放热峰值，使混凝土水化热释放比较平缓，避免中心部位混凝土温度急剧上升导致温差增大。? 另外，可采用复合型膨胀剂来控制混凝土裂缝的产生。复合型膨胀剂具有膨胀、减水和缓凝的多重功能，能有效的延缓水化放热，降低温升，同时也能有效的防止混凝土裂缝的产生和扩展，增进了混凝土密实度，提高抗渗性能。? D、粗细集料的优选。在保证混凝土级配正常的情况下，尽量增大粗细集料粒径，可减少用水量，相同水灰比的情况下，减少了水泥用量，有利于减少水化热的产生；同时严格控制粗细集料的含泥量，如粗细集料的含泥量过高，不仅增加了混凝土收缩，同时又降低了混凝土的抗拉强度，对混凝土的抗裂十分不利。? ②?配合比设计? 根据以上原则，进行本工程混凝土的配合比优化设计。?A、拟用原材料? 水??泥：32.5级普通硅酸盐水泥?粉煤灰：I级粉煤灰或II级粉煤灰? 砂????：Mx＝2.4～2.8，中砂，级配合格的II类砂? 碎??石：5～31.5mm，级配合格，针片状含量、泥含量合格的II类碎石?外加剂：缓凝高效减水剂或复合膨胀剂?B、初拟混凝土配合比? 根据以上几条技术途径，给出4组混凝土配合比供试验对比，其方案为：?※?普硅水泥+粉煤灰+缓凝高效减水剂+泵送施工；?※?普硅水泥+粉煤灰+复合膨胀剂+泵送施工；?※?普硅水泥+粉煤灰+缓凝高效减水剂+非泵送施工；?※?普硅水泥+粉煤灰+复合膨胀剂+非泵送施工；?具体见表1～表2。 ③?配合比优化? 对表1～表4的4组配合比混凝土的性能进行全面系统的试验研究，分别测试新拌混凝土性能(包括凝结时间、泌水率、坍落度、含气量等)、硬化混凝土的力学性能(包括3d、7d、14d、28d、60d、90d的抗压强度、抗拉强度和弹性模量等)、耐久性能(包括抗渗、碳化等)和变形性能(包括塑性收缩、干缩等)，以及绝热温升、线膨胀系数等方面的性能，选取对温控和混凝土耐久