新型材料-纤维加固材料.pptVIP

研究了基本受力性能（包括压、弯、剪、抗震及其组合）、施工过程中FRP管的受力性能、长期工作状态下FRP管混凝土的受力性能及FRP管中纤维种类和缠绕角度等的影响。也有在FRP管中心放置泡沫塑料或钢管浇筑混凝土后形成环形截面，减小结构自重，提高构件抗弯能力。 FRP在桥梁中的应用 FRP材料具有较高的比强度和比模量，是超大跨度桥梁的结构材料。 1986年我国重庆建成第一座斜拉FRP箱型梁人行天桥，为单塔单索面非对称斜拉体系。全长为50m，主跨梁长27.4m，宽4.4m，设计荷载3.5kN/m2，自重8.9t，为钢桥的30%，混凝土桥的13%，GFRP蜂窝夹芯板组合箱梁，斜缆为高强钢丝束，其他为混凝土结构。 1982年，我国在北京密云建成世界第一座跨径为20.7m的用GFRP做前桥面上部结构的简支蜂窝箱梁公路桥，可承受较大反复动荷载。 此后FRP桥板结构还被应用在老化桥梁的修理替换原有的混凝土桥面板，使桥面结构自重减轻，动载等级提高，使用寿命延长。 1990年日本建成全FRP结构的试验桥。此桥为双塔双索面斜拉体系，桥柱、梁、板和扶手均采用GFRP拉挤型材，采用FRP螺栓连接，局部用CFRP布加强，CFRP斜拉索，混凝土基础。 1992年，英格兰建成世界第一座全FRP结构的斜拉人行桥，桥塔、梁、桥面板和扶手都采用了箱型截面的GFRP拉挤型