目视起落2015.8版五、关键技术要求.pptxVIP

目视飞行;目录;一、座椅调整 ;一、座椅调整;一、座椅调整;二、起落航线 ;二、起落航线;2、加入起落航线的程序; ;RW;3、目视起落的航线结构 ①起落航线三边宽度2NM、FLAP5机动速度； ②正切跑道入口计时； ③正切跑道入口后45S开始执行三转弯，应以25°坡度执行。三转弯判断剖面和状 态，扩大巡视范围，确定进入四转弯时机； ④由于三转弯开始建立着陆形态，地速减小，因此三四转弯通常情况下不是连转。 要有四边意识，判断好五边进入时机。这样有利于五边高距比的控制，为稳定 进近创造好条件。四转弯前高度约1000ft以上。 ⑤五边长度2至2.5NM,控制好改出高度700英尺左右；远线近点控制好下滑线，创造 好入口条件。;;三、调速计划 ;三、调速计划;;多练习，充分掌握飞机性能，熟练使用，做好下降进近计划。 下降率要求：在IAF前应使用不小于1000尺/分的下降率。 减速板是正常减速设备，克服一旦使用减速板就认为下降计划失败的心理。 严格遵守程序规定的高度、速度限制。 如某点同时具有高度和速度限制，因ATC或性能原因又无法同时满足的情况，应及时通报ATC，获得许可后尽量先满足一个限制条件，然后再处理另外的一个矛盾。机组应根据当时具体情况考虑，做到矛盾 的简单化。 注：1、下降中不推荐先减速，再增速来换取大下降率的非常规方法。 2、做进近准备时，选择当前重量下的Vref，不要用预计落地重量对 全重进行修正后再选择。如五边Vref出现变化可重新选择确认。;4、仪表进场的速度要求;三、调速计划;四、目视瞄准点 ;;;;瞄准点靠前、靠后;中国国际航空股份有限公司飞行总队三大队 ;五、关键技术要求;起飞技巧—离地时视线的转移：  起始滑跑过程中应将视线放在跑道远端，有助于及时发现方向的偏差。随着姿态的增加、外界参照物的消失，逐渐将视线转移到里面仪表上来。;1、起飞技巧—正常起飞  使用恒定的抬头技巧，即飞行员基于相等的操纵力以及类似的目视提示，最后的抬头率会根据飞机机身长度稍有差异。737使用上述技巧，在大??3-4 秒达到离地姿态，最后的抬头率约2.5度/秒，机身最长的飞机抬头率最小。襟翼5离地姿态8度，襟翼15姿态7.3度。;五、关键技术要求;;五、关键技术要求;五、关键技术要求;五、关键技术要求;五、关键技术要求;5、五边基础数据 — 基准姿态、基准油门;;;;五、关键技术要求 ;五、关键技术要求;推荐动作 PF发口令“复飞”，并按压TOGA电门; 同时柔和一致增加姿态到不大于机型着陆擦机尾姿态(推荐7.5°) 同时PF发口令“复飞推力”，并前推推力手柄；PM调整推力至复飞标线，并报出“复飞推力调定”; PM报出姿态、坡度、无线电高度等关键数据； PM报出无线电高度增加且大于10英尺，PF增加姿态到正常复飞姿态，PM核实并精确调整推力； 在起始爬升建立正上升率、达到较安全高度后（建议100英尺以上由PM报出），再收至复飞襟翼，收起落架，执行正常复飞程序。 ;图为B737系列飞机使用不同襟翼起飞过程中，对应的 不同离地姿态及擦机尾姿态。 ;五、关键技术要求;五、关键技术要求;五、关键技术要求;五、关键技术要求; 谢谢大家！