7.4 城市轨道交通联锁设备《《城市轨道交通概论》》.pptxVIP

城市轨道交通概论 第七章 城市轨道交通信号与通信系统 知识点4：城市轨道交通联锁设备 1. 进路概念 2、进路的划分 2、进路的划分 3、进路类型 4、进路状态 4、进路状态 5、 进路控制过程 为保证行车安全，在进路、信号机、道岔和轨道区段之间建立的一种相互制约的关系，称为联锁。 道岔是进路方向的约束条件； 道岔（定位、反位），进路（锁闭，解锁）。 道岔位置正确，进路才能锁闭； 进路锁闭后，道岔位置不能转换； 进路解锁后，道岔才能改变其位置。 进路由信号机防护，进路空闲且锁闭后，防护该进路的信号机才能开放； 信号机开放后，如果进路空闲或锁闭的条件不满足，信号机必须立即关闭； 如果要解锁进路，则必须首先关闭其防护信号机； 如果进路的敌对信号机开放，则该进路不能建立。 进路是由多个轨道区段相互连接构成的一条路径，只有当进路所包含的全部轨道区段、侵限绝缘相邻区段空闲时，进路才能建立； 进路建立、信号机开放后，如果进路中的轨道区段故障或占用，则应立即关闭信号机，进路仍应处于锁闭状态； 进路建立、信号机开放后，如果列车或调车车列顺序正常通过进路，则进路中的轨道区段可顺序逐段解锁； 进路总取消解锁或人工延时解锁后，进路中的轨道区段随之解锁。 1、抵触进路 2、敌对进路 值班员执行操作 联锁功能执行机构 室内外接线 室外被控对象 基本功能 继电器组合：定型电路环节称之为继电器组合。 三种基本类型组合：道岔组合、信号组合和区段组合。 道岔组合：单动道岔组合（DD）、双动道岔主组合 （SDZ）和双动道岔辅助组合（SDF）三种。 信号组合：调车信号两种，调车信号组合（DX）和调车信号辅助组合（DXF）。列车信号四种：列车信号主组合（LXZ）和列车信号辅助组合（1LXF）和（2LXF） ，引导信号组合（YX）。 区段组合(Q） 方向组合（F）： 电源组合（DY）。 1~6线：选进路时，选出进路中道岔位置，对不在规定位置的道岔进行道岔转换； 7线：检查进路中道岔是否转换到规定位置； 8线：检查进路锁闭条件是否满足； 9线、10线：实现进路锁闭过程； 11线：检查开放信号条件，条件满足时开放信号； 12、13线：检查进路解锁条件，满足时对进路进行解锁； 14、15线：控制台盘面表示灯电路。 选择组电路 执行组电路 概述 发展 发展 三种典型的系统结构 双机热备 三取二 二乘二取二 工业控制 计算机 显示：CRT，LED/LCD 操作：鼠标、数字化仪、控制台 （双机） （冗余） （冗余） 一般由电源板、CPU板和各种通信板构成，且都采用冗余结构形式（双机热备、三模冗余、二取二乘二） 电源板 CPU板 通信板 一般采用单片机或可编程逻辑控制器（PLC）等。 由具有采集/驱动功能的电路板构成。 三套系统的同步 高指标表决器 故障机的切离与修复 谢 谢