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提高桥涵台背回填质量 一、工程概况 承建岢岚至临县高速公路ZB1合同段八分部工程位于吕梁市兴县康宁镇，由山西交科公路勘察设计院设计，工期为2年。主要施工内容为路基、桥梁、涵洞、隧道等工程。共有大桥四座，涵洞四道，桥涵台背回填16处，是《山西省高速公路网规划》“三纵十一横十一环”中西纵高速公路的重要组成部分。。 二、QC小组概况 小组简介 小组名称 所在部门 成立日期 登记注册号 岢岚至临县高速公路ZB1-8标QC小组 工程部 2012年5月10日 组长姓名 性别 男 职务 项目经理 成员姓名 年龄 职务（或职称） 成员分工情况 小组大多数成员参加集团公司QC骨干培训，平均受教育时间超过72小时。我QC小组自成立以来，一直以“小、实、活、新”作为活动宗旨，充分发扬敬业奉献、勇创一流的精神。 三、选题理由 理由一：在施工中存在一些质量通病和质量缺陷 桥涵台背回填的施工，通常与路基填筑施工不能同步，造成了桥涵两端留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的作业段，施工条件极差；当缺乏与之相适宜的压实机具时，压实度很难达到规范要求，当分层压实厚度过大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞；施工单位为了抢进度，完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重超过规范要求，台背排水防护设置不完善，给路基沉陷留下质量隐患。 理由二：台背填筑施工完成后，经过一段时间的沉降，与桥台结合部位出现沉降差是施工中普遍存在的的问题，也是施工中的重点、难点问题。 台背填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近台背，无法将填料颗粒间孔隙完全消除。在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。在工程实践中，就是施工时工序符合要求，压实度达到标准，但台背回填土较高，随着时间推移，也会产生不同程度的沉降。有时台背回填土荷载对基底产生附加压力，严重时会致使桥台向后倾斜，发生不均匀下沉，危及行车安全。有的大桥，养护部门每年都进行大中修补，并且用沥青贯入作了调平层，但还是有不同程度的沉降量，使下雨时水分不能迅速排出，既影响行车，又破坏了路面结构。 因此，QC小组选择“提高桥涵台背回填质量”作为课题。 四、现状调查 台背回填在高速公路（铁路）施工中也许被很多人认为是很不在意的小环节，往往很容易被忽视，目前通车的道路中，基本每条线上在涵洞两侧、桥台后都不同程度的存在下沉及路面裂缝，导致路面凹凸不平，产生了跳车现象，严重影响行车安全及道路的使用年限，甚至引发了交通事故，影响了道路的整体质量，充分证明它是一个很关键的质量控制要点。 五、设定目标 (一)、目标确定 确保台背回填密实度达到96%以上。 (二)、可行性分析 1、项目部领导对攻克该技术难点非常重视，多次组织各部门及相关人员来现场检查交流指导工作。 2、项目部技术力量雄厚，并有类似工程的施工经验，为实现目标提供了保证。 3、公司、业主、监理及有关部门的广泛关注和支持，有了坚强的后盾。 六、分析原因 针对台背周边出现沉降裂缝的问题，小组成员开展讨论、研究，大家从人、机、料、法、环等方面寻找原因，进行因果分析。发现造成此种问题的出现，有以下几点原因造成： 1、施工原因 2、原材料原因 3、设计原因 4、雨水原因 七、要因确认 根据因果分析，小组成员分别对上述台背周边出现施工质量的因素进行调查分析，确定主要因素。 1、施工原因 1.1盲目求快 要因论证：由于劳务分包不明确，导致施工队为追求工程效益盲目求快，以及施工人员责任心不强。完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重超过规范要求，台背排水防护设置不完善，给路基沉陷留下质量隐患。 论证方法：现场检查 结 论：非要因 1.2操作不当 要因论证：施工人员在施工前未能熟读操作手册，熟记操作规程，造成在施工过程中，没有及时按照操作规范进行施工，进而影响到了施工质量。对于此种能够避免的问题，对此，我们将督促操作人员必须严格遵守操作规则，避免此种问题的发生。开设施工培训班，让施工人员更好的理解和掌握施工工序和施工规则。 论证方法：现场检查 结 论：非要因 1.3施工人员经验不足 要因论证：在调查中发现，施工人员多为一些年轻人，大多没有从事此行业的经验和学习培训，导致在施工过程中遇到问题不能及时解决和沟通。在今后的施工中，聘请经验丰富，技术熟练的工人。同时，开设施工人员培训班，让施工人员更好的理解和掌握施工工序和施工技术。 论证方法：调查分析 结 论：非要因 1.4机具使用不当 当缺乏与之相适宜的压实机具时，压实度很难达到规范要