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第三章 船舶推进装置 第一节 船舶推进装置的传动方式 第二节 轴系的组成 第三节 各种航行条件下主机的工况 * . 推进装置 任 务 把主机的动力转变为螺旋桨的推力 把螺旋桨的推力转变为船舶前进的动力 推进装置 组 成 主机 轴系 传动设备 推进器 * . 第一节 船舶推进装置的传动方式 传动方式 直接传动 间接传动 Z型传动 * . 一、直接传动 特点: 1.桨与主机始终保持相同的转速和转向; 2.结构简单、工作可靠、传动效率高、寿命长; 3.高速时桨效率低，若为定距桨须为可换向主机 * . 二、间接传动 特点: 1.桨与主机的转速和转向可以不同; 2.主机转速不受桨要求低转速的限制 3.可以使用不换向主机； 4.可多机并车或分车，也可轴带发电机； 5.轴系布置灵活。 * . 三、Z型传动 * . 特点: 2.可省掉舵、尾拄、尾管； 4.可以使用不换向主机； 5.可使用体积小、重量轻的中、高速机； 3.操纵性好； 6.传递功率小，仅适用于小船推进或大船的侧推。 1.桨可绕垂直轴做360°回转； * . * . * . 组成 传动轴：推力轴、中间轴、尾轴 轴 承：推力轴承、中间轴承、尾轴承 附 件：密封装置、润滑和冷却管路等 第二节 轴系的组成 * . 三、螺旋桨轴和尾轴管