内燃机的代用燃料改.pptxVIP

第1页/共41页 第一节 发展代用燃料汽车（内燃机）的重要性世界范围的能源和环境危机■世界石油总石油储量1428亿吨 世界石油年产量30亿吨■我国石油总储量43亿吨 我国石油年产量1.4亿吨■世界上的石油资源只能开采50年左的时间，这意味着以廉价石油作为能源的汽车总有一天会被淘汰。第2页/共41页第3页/共41页我国能源危机：1994年我国已经成为石油进口国，当年进口石油2000万吨左右。 2000年我国进口石油7000万吨2005年国家发改委发布，2004年中国成为世界第二大能源消费国，其中生产原油1.75亿吨，净进口原油1.17亿吨。第4页/共41页汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一北京市机动车尾气排放对大气污染物中 ＣＯ、ＨＣ、NOx的分担率分别为63.4% ,73.5 %和46 % 非采暖期这一分担率更高，分别为80.3% ,79.1 %和54.8% 上海市更为严重 ,分别为86 %、96%和56%第5页/共41页水力发电化学能发电核能发电地热发电太阳能发电风力发电生物能发电热能发电潮汐发电波浪能发电第6页/共41页 第二节 内燃机的代用燃料代用燃料分类：一，液体代用燃料；二，气体代用燃料；三，也有用电能来代替燃料，驱动汽车。第7页/共41页一，液体代用燃料；（一），醇类燃料（二），二甲醚（三），煤制油（四），生物柴油第8页/共41页一，液体代用燃料；（一），醇类燃料可利用的醇类燃料分类：甲醇CH3OH乙醇C2H5OH醇类燃料的生产：甲醇可以从天然气、煤、生物中提取。乙醇主要从含糖或淀粉的农作物经发酵后制成。第9页/共41页1.醇类燃料的物化特性和使用特性1）醇类燃料的低热值比汽油的低、燃烧时的理论空气量少。2）醇类燃料的蒸发潜热比汽油机大，造成发动机冷起动困难（特别是在冬天）和暖起动时间长。3）醇类燃料的辛烷值高，甲醇为109，乙醇为110，可以提高压缩比，有利于提高发动机的动力性和经济性能，醇类燃烧的十六烷值低，在柴油机上使用时，需要采用助燃措施。第10页/共41页2.醇类燃料在发动机上的试验结果（1）在点燃式发动机上燃用醇类燃料1）含醇类较低的混合燃料的试验结果：解放牌汽车发动机CA-10B上醇的含量低于20％的试验结果：动力性得到改善；能耗降低6％～10％；在提高压缩比后，功率可以提高5％～7％；第11页/共41页东风汽车发动机EQ6100使用M15的试验结果：动力性与纯汽油相当或略高；能耗降低3％；若对气油机结构参数进行调整，则功率比纯汽油大，转矩增大3％，能耗低3.6％；若进一步提高压缩比，则发动机的动力性能和经济性能还能进一步提高。排放方面：燃用混合燃料发动机的 CO、HC、NOx均有不同程度的下降。（1）在点燃式发动机上燃用醇类燃料第12页/共41页2）含醇类较高的混合燃料的试验结果：排放得到明显改善，能明显降低CO排放量，HC排放量也略有下降。对NOx的排放影响不是很明显。（2）压燃式发动机燃用醇类燃料试验结果：醇类燃料十六烷值低，自燃温度高，难于压燃，在压燃式发动机上使用时，需采用助燃措施（火花塞、电热塞助燃），或加入着火改进剂。3.醇类燃料的优缺点：第13页/共41页（1）甲醇作为车用燃料的优点：1）甲醇可从煤或天然气中提炼，可以大规模专门生产，也可以利用现有的氮肥厂设备联产，生产成本低。2）甲醇是液体燃料，可以沿用石油燃料的运输储存系统，基础设施投入少。3）甲醇燃料可以提高发动机的动力性、经济性能、有害排放物低，是一种清洁燃料。第14页/共41页（1）甲醇作为车用燃料的缺点：1）有毒，须对甲醇燃料加强管理并严格遵守操作规程。2）排气中有未燃醇和醛有害气体排放物，需进行排气后处理。3）甲醇对有色金属、橡胶有腐蚀作用，需对燃油系统在结构上与材料上采取措施，如采用耐溶胀的硫化橡胶、不锈钢制油箱等。第15页/共41页（2）乙醇作为车用燃料的优点：1）辛烷值高（110），可以替代目前正在使用的无铅抗暴汽油。2）乙醇无毒，对环境无危害。3）乙醇是含氧燃料，蒸发潜热高，发动机燃用乙醇可以实现无烟排放，并能大幅度降低CO排放，HC、NOx也可以有不同程度的降低。第16页/共41页（2）乙醇作为车用燃料的缺点：1）乙醇的生产成本高。2）燃烧过程中释放出大量的CO2。3）利用乙醇作为燃料或辛烷值添加剂时，政府要考虑给予补贴，否则在市场经济条件下难以推广应用。第17页/共41页（二）二甲醚（DME）：目前世界上被普遍看好的压燃式发动机超清洁燃料。它可以作民用、车用和燃气轮机燃料替代LPG、柴油、天然气，其优点：1）广泛的可获得性。可以由煤或天然气制得，从而可以利用我国丰富得煤炭资源。2）超清洁。柴油机燃用二甲醚时可以实现高得功率输出和热效率，低噪声和无烟燃烧，其排放不采用复杂后处理装置即可达到欧洲Ⅲ和美国UL