汽车制动系统机械冷晓阳PPT课件.ppt

汽车底盘构造1302s 冷晓阳 汽车制动系统 概述 1、汽车制动系的作用 减速、紧急停车 下坡时保持稳定的车速 使已停驶的汽车可靠地原地停驻。 可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力。 产生及控制制动力的装置称为制动系。 现代汽车的制动装置都是利用机械摩擦来产生制动作用的。 3．制动系统的组成 （1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。 （2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。 （3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。 （4）制动器——产生制动摩擦力矩的部件。 4．制动系统的类型 （1）按制动系统的功用分类 行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。 第二制动系统——在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。 辅助制动系统——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。 按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种传能方式的制动系统可称为组合式制动系统。 目前所有汽车都采用双回路制动系统，如轿车的左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路，当一个回路失效时，另一个回路仍能工作，这样有效提高了汽车的行车安全性。 楔式 轮缸式 凸轮式 1.鼓刹鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。 2.优点： 1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。   　2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。   　3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。 3.缺点：     1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。     2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。     3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。 二、盘式制动器 盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种，其中前者更常用。 1、钳盘式制动器 由制动盘和制动钳组成的制动器。钳盘式制动器的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。 （1）定钳盘式制动器 制动钳固定安装在车桥上，制动盘两侧的制动块用两个液压缸单独促动。应用较少。 （2）浮钳盘式制动器 按制动钳的运动方式，浮钳式制动器又可分为滑动钳盘式制动器和摆动钳盘式制动器，其中滑动钳盘式制动器应用更广。 3．盘式制动器的优缺点分析 优点： 盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好； 盘式制动器浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常，即基本不存在水衰退问题； 在输出相同制动力矩的情况下，盘式制动器尺寸和质量一般较小； 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大； 较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。 缺点： 效能较低，所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置； 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂。 目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，部分轿车全部车轮均采用盘式制动器，部分轿车则用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动力时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用。 4．制动液 对制动液的基本要求如下： 高温下不易汽化，否则将在管路中产生气阻现象，使制动系统失效； 低温下有良好的流动性； 不会使与之经常接触的金属件腐蚀，橡胶件发生膨胀、变硬和损坏； 能对液压系统的运动件起良好的润滑作用； 吸水性差而溶水性良好，即能使渗入其中的水汽形成微粒而与之均匀混合，否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温度。 1.ESP包含ABS及ASR “ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 2. 牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向