地下室混凝土墙体裂缝原因及预防措施研究.docx

地下室混凝土墙体裂缝原因及预防措施研究 0引言 随着我国经济的持续发展，群体工程在国内也是愈发增多，而且其地下室结构的长度及宽度都远超规定的伸缩缝最大间距，在归类上属于超长大体积混凝土结构，因此，施工和设计之初就要顾及到混凝土裂缝问题，这当中极具代表性的就是地下室墙体产生的裂缝。 1混凝土裂缝分类及其特点分析 1.1主要分类 1）裂缝原因。因为外荷载造成的裂缝统称为受力裂缝或是结构性裂缝，这类裂缝的产生和荷载密切相关，由此揭示结构承载力不足，或者混凝土质量不达标。因为变形产生的裂缝统称为非结构性裂缝，常见的有地基不均沉降、混凝土收缩、温度作用等引发的变形裂缝。这两种裂缝虽然区别显著，不但有时候此类裂缝的产生也可能是由两种原因共同引发。 2）影响程度。混凝土结构工程施工质量验收规范中指出，有害裂缝是指严重影响到结构构件的受力性能或者是耐久性能，需要在施工阶段及设计阶段就要提前预防。无害裂缝指的是轻微裂缝，不影响结构构件的各项性能，但从外观上给人以不舒服感和恐慌感，所以，在施工和设计初就要采取合理的措施加以控制。 两种裂缝要根据其发生的形态、厚度、时间、宽度、长度及分析其在结构构件上的位置等情况来进行区别。 1.2具体特点 群体工程混凝土地下室墙体施工时引发的裂缝，归根结底是因为温度变化及收缩造成的，在分类上属于变形引起的裂缝，最早的墙体裂缝一般是在0～28d出现，整体上和直线接近，相互不连贯，既不宽，也不长，深度一般，而且呈现不规则性。也有的裂缝是在28～180d出现，如养护条件不到位，或防裂钢筋配筋不足，裂缝在宽度、长度、深度上就比较大，要及时采取相应措施加以处理。后期裂缝一般是出现在180～720d,主要是因为刚开始混凝土中存在潜伏的拉应力,或者是后期温差变化大，混凝土出现收缩，由此造成拉应力增大形成的裂缝要根据具体情况确定处理方案。 2案例分析 某群体工程有8栋主楼，其间以地下车库连接，主楼和车库之间布设了沉降后浇带，基础埋深8m。该工程距离海边较近，约为2km，地下水位相对比较高，具体埋深约为4.5m。主楼和车库的筏板厚度分别为1.5m、0.6m，车库周边是剪力墙，中间是框架，柱网之间的距离为8m，车库顶板覆土厚为1.5m，主要作为上浮配重。该工程所处的地区比较寒冷，车库和主楼同时施工。拆模后发现地下车库内横墙上有很多的裂缝，有竖向的，也有斜向的，裂缝最宽的有1.3mm，主楼地下室的内外墙上都有很多竖向裂缝，宽度多在0.15～0.65mm，通过实际调查并没有看到裂缝的宽度、厚度、数量在增加。 车库整体结构完工后，主楼继续向上施工，地下车库内墙高6m，墙长约40m，没有洞口，墙体主要用到的是C30混凝土，顶板和墙体一起浇筑，但是因为养护工作没有做到位，致使拆模后出现收缩裂缝。 3墙体裂缝原因与预防措施 3.1材料原因及预防措施 原因分析：材料主要是指混凝土原材料，即水泥、砂、石、水。砂的含水率及含泥量、水泥的强度和品种、石子的品种和粒径、水的不同指标和温度等，这些因素都能使墙体产生裂缝，即使这些原材料有一项出现质量不达标，都有可能导致墙体出现裂缝，严控原材料质量是预防出现墙体裂缝的首要选择。 预防措施：选用的混凝土材料一定要符合各项标准，如水泥强度等级要大于32.5MPa，切忌使用受潮结块或者是过期的水泥；石子的粒径最好是在5～40mm，含泥量小于1%，泥块含量小于0.5%；砂最好是中砂，含泥量小于3%，泥块含量小于1%；搅拌混凝土所用的水要为无害的洁净水。此外，外加剂的性能要符合国家标准，粉煤灰等级要大于二级，掺量小于20%。 3.2混凝土性能原因及预防措施 原因分析：混凝土性能即混凝土的配合比以及强度等级。混凝土的性能在很大程度上受限于其配合比，其中包含坍落度、和易性、外加剂品种等。设计配合比比例、掺合料、外加剂、水、石、砂、水泥的每立方用量，每盘用量，施工配合比掺合料、外加剂、水、石、砂、水泥的每盘实际用量，此外还有砂石含水率、含泥量都是影响混凝土性能的主要因素。混凝土的选用必须经过具有相应资质等级的搅拌站,经过其试拌把设计的配合比调整成施工配合比。 预防措施：混凝土性能具体的控制参数为：水泥用量大于300kg/m3，砂率控制在40%左右，水灰比小于0.55，泵送混凝土坍落度竖向构件、水平构件分别为180mm、160mm左右，抗渗混凝土为140mm左右，浇筑之初，要对坍落度进行严格检测，禁止加水，如果坍落度不达标，则按退场处理。 3.3混凝土养护原因及预防措施 原因分析：混凝土养护主要侧重其强度上升期的养护。膨胀混凝土淋水养护时间要大于14d，因为只有淋足水才能彻底发挥膨胀剂作用，要保证覆盖淋水期间其表面一直是潮湿状态。 预防措施：主要是对养护时间和养护方法进行控制，混凝土浇筑后务必做到12h内覆盖保湿，而选择的养护