观光路政工程技术方案.docxVIP

第七章 工程方案 总体设计原则 根据《深圳市宝安区公路网规划（修编） 》及《深圳市宝安区市政工程详细规划》 塘明路是光明新区内的重要主干道， 应保证较大的通行能力和满足远期交通量的增长需 求；根据《深圳市光明高新技术产业园区控制性详细规划》及《西部高新组团规划》 ， 道路两侧用地主要为高新技术产业用地和行政办公用地及商业用地， 因此道路需处理好 道路与城市环保、景观的关系，使工程具有较好的社会、经济及环境综合效益，为此方 案设计中必须遵循以下原则： 1、 满足交通功能要求 根据路网规划、道路的功能定位和各项技术指标的要求，确定合理的道路走向、 纵坡、路幅型式、断面宽度等，满足道路的功能要求，充分体现城市主干道的优点。 2、控制用地的原则 道路拓宽、路口渠化改造时，必须充分考虑周边的用地规划、地形地貌、地质条 件等，进行多方案的技术经济比较，确定合理的断面型式和适当的规模。 3、减少拆迁的原则 线路的布设要在满足规范要求的前提下结合光明高新产业园区规划，尽量减少对 已建成区的拆迁。 4、注重环境保护的原则 道路景观要与周围环境相结合，避免对山体大填大挖，尽量减少水土流失，注重 环境保护。 5、节省工程造价的原则 根据沿线已有道路交通设置状况及建筑，用地状况，在坚持设计标准的条件下， 因地制宜，新旧设施结合，远近期工程结合，合理选择箱涵、路基防护的形式，使适用 性与经济性达到最佳结合。 6、协调发展的原则 观光路服务于光明高新产业园区，必须与园区规划道路网进行良好的衔接，充分 发挥整个路网的作用，以促进高新产业的发展。 7、贯彻城市道路设计理念，坚持“以人为本”的原则 从安全通行和使用便利角度出发，坚持“以人为本”的原则，完善人行过街设施， 实施创建无障碍设施，同步建设方便残疾人、老年人和弱势群体服务的工程配套设施， 并进行综合公交系统、沿线非机动车系统、行人系统的安排。 道路工程 道路平面设计 （一）平面定线原则 1、满足区域交通规划与城市规划的要求：处理好本项目与区域路网、干线路网的 关系，处理好与沿线城镇规划的关系，充分发挥城市主干道为地方经济服务的作用。 2、 符合城市I级主干道的线形技术标准和规范要求，已建区尽可能利用规划道路 中心线走向，并保证行车的安全、舒适和畅通。 3、 考虑减少沿线两侧已建成区（或半建成区）的建筑物拆迁，特别是重要建筑物 拆迁。 4、 充分考虑环境保护要求，尽量避免深挖高填，减少对自然水系、农业用地的关 系。 观光路本次研究范围起于龙大公路收费站， 起点坐标为X=42952.001, 丫=.336,终 点到规划二十三号路口，终点坐标为 X=40797.473， Y= . 1 47；全长约 4.05Km。 观光路可研分两段考虑，龙大公路收费站至塘明路为 AB线，长度为537.77米， 现况为龙大公路匝道，主要考虑利用现况沥青道路，两侧各拓宽一条车道，且不影响匝 道收费站车行，同时需要解决观光路、塘明路等进出新区的交通。 AB线道路中线利用现况道路中线，两侧各拓宽至规划宽度，与塘明路路口相接。 塘明路至二十三路为GG线，长度约为3511.04，现况道路尽量考虑利用，塘明路 —光侨路段利用现况道路双向 6车道，两侧各拓宽一条车道；光侨路—终点段利用现况 双向 4车道，两侧各拓宽两条车道。线位与现况道路中线相同。 观光路双向八车道。与沿线道路衔接方式均为平交方式。 道路纵断面设计 1 、纵断面设计原则 深圳市光明高新技术产业园区观光路(龙大公路?二十三号路段)市政工程 深圳市光明高新技术产业园区观光路(龙大公路?二十三号路段)市政工程 文本第七章 7- PAGE # 7- PAGE # 北京市 市政工程设计研究总院 满足国家现行相关技术标准和规范的要求：沿线道路纵断面设计按城市主干路 I级的技术标准控制。 充分结合自然地形高程，尽量使路线上填挖方趋于平衡。 满足开发现状用地对交通、景观和市政管网的需求。 与规划开发建设区域的竖向规划协调一致。 满足防洪排洪的需求。 2、 纵断面控制因素 在本次设计中，纵断面控制因素主要有：现状道路的标高；沿线相交道路规划标 高、规划等级、交叉口标高及两侧场地场平标高；规范规定的纵断面最小坡长、最大纵 坡、竖曲线最小半径和最小长度。 道路纵断主要维持现况观光路竖向高程，主要控制因素有：起点处龙大高速公路 收费站前停车场高程、现况塘明路路口标高(20.675m)、光侨路路口标高(31.182m)、 终点处设计高程(64.76m)以及沿线各规划路口高程等。 3、 道路纵断面设计 最大纵坡为4.17%,最小纵坡为0.77%。最小竖曲线半径R=8000m最大竖曲线半 径 R=50000m 7.2.3道路横断面设计 1、横断面设计原则 满足交通需求：根据设