交通信号控制系统解决方案.docxVIP

本文格式为Word版，下载可任意编辑 — PAGE \* Arabic 1 — 交通信号控制系统解决方案 　交通信号操纵系统 解决方案 1 概述 交通信号操纵系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通管控系统中最直接、最基础的应用系统。通过建设信号操纵系统，实现信号路口联网远程操纵、交通流量的采集、路口自适应操纵、绿波协调操纵以及区域的自适应操纵，有效减少车辆的停车次数，节省旅行时间；后台实时调整信号配时，采取多时段操纵方式，必要时，可通过智能交通管理中心人工干预，直接操纵路口交通信号机执行指定相位，有效的疏导交通，减少行车延误，提高通行能力，缓解日益严峻的城区道路交通拥堵压力，提高城区交通综合管理能力，减少汽车尾气排放，美化环境，提升城区形象。  　2 系统结构设计 系统结构划分为 3 级：分别为中心操纵级设备、区域操纵级设备以及路口操纵级设备。交通信号操纵系统设备主要包括中心设备、前段设备和通信设备。  　数据库服务器 中央操纵计算机操纵工作站操纵工作站中央操纵计算机区域操纵计算机 区域操纵计算机 区域操纵计算机配线架（光纤通信设备架）光纤通信端设备 光纤通信端设备 光纤通信端设备路口交通信号机 路口交通信号机 路口交通信号机地磁检测器交通信号灯地磁检测器交通信号灯地磁检测器交通信号灯中心设备中心级区域级路口设备路口级... （ （1 ）中心操纵级设备 中心操纵级设备作用主要是：  　? 监控整个系统的运行。  　? 协调区域操纵级的运行。  　? 具备区域操纵级的所有功能。  　（ （2 ）区域操纵级设备 区域操纵级设备作用主要是：  　? 监控受控区域的运行。  　? 对路口交通信号进行协调操纵。  　? 对路口交通信号机的工作状态和故障状况进行监视。  　? 通过人机回话对路口交通信号机进行人工干预。  　? 监视和操纵区域级外部设备的运行。  　? 进行交通流量统计处理。  　（ （3 ）路口操纵级设备 路口操纵级设备即信号机，其作用主要是：  　? 操纵路口交通信号灯。  　? 接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送。  　? 接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息。  　? 具有单点优化能力。  　3 系统功能设计 3.1 基础功能 （1）区域自适应操纵 系统以操纵子区作为基本操纵单元，综合考虑子区内的交通运行状态（如交通阻塞、交通拥挤、交通顺畅）、交错口的关联性大小、交错口的实际交通量，确定公共信号周期与相位差的决策模型，并运用智能优化算法实时优化子区协调操纵配时参数，实现操纵子区交错口的协调操纵功能。  　系统的区域交错口协调操纵能够确保操纵区域内的交通流时刻处于最正确运行状态，相邻交错口之间协调方向的行驶车流可以获得尽可能不停顿的通行权，大大降低车辆在交错口频繁加减速所产生的交通污染，减少区域交通总的车辆燃油消耗，缩短车辆在交错口受到红灯阻滞所产生的延误时间。  　（2）干线协调操纵 系统能够将城市主干道上的多个交错口以一定方式联结起来作为操纵对象，依据主干道上的实际交通量、路段行车速度、相序组合方式，利用时距分析方法建立干道绿波协调操纵模型，并通过混合整数线性规划方法进行优化求解，生成干道交错口的最正确相序组合与最正确信号配时方案，实现主干道的绿波协调操纵功能。  　系统的干道绿波协调操纵可进行灵活的相序组合，能够实现进口单独放行、进口对称放行和进口混合放行方式下的干道绿波协调操纵，实现主干道绿波带带  　宽的最大化。  　（3）单点优化操纵 交通信号单点信号操纵，又称点控，用于单个信号的路口，属于孤立交错口的信号操纵。根据交错口的流量和流向，确定最正确配时方案，保证最大通行能力或最小延误。  　（4）多时段定时操纵 多时段定时操纵，若一天中各时间段的交通量相差较大，可设置采用多套配时方案。根据一天内不同时段交通流量的变化，选择相应的配时方案，以适应交通流.变化的需要。  　（5）黄闪、全红操纵 在深夜时道路上车辆及少的状况下可设置全相位黄闪操纵，以及在施工或其他故障时设置全红操纵。  　（6）设备管理功能 系统具有设备管理功能，能够实时监视和操纵区域级外部设备的运行，实时显示外部设备当前工作状态。  　（7）状态监视功能 对系统设备和软件运行状况和故障进行全面监测和管理。以报表的形式清楚的反映系统操作员的操作记录，系统参数的修改记录，系统登录记录，系统故障及处理记录，系统运行方案的历史记录，交通阻塞报警及处理记录。  　（8）方案编辑功能 可通过人机遇话进行配置和修改各路口的配时方案。  　（