地铁标盾构区间轨行区轨道存在隐患问题分析及采取的措施.pptxVIP

第1页/共25页目录一、概论二、轨道问题三、轨道问题措施四、结论第2页/共25页一、概论乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建施工第16合同段宣仁墩至大地窝堡车站，全长2652米，使用轨道全长***，采用的轨道统一为：43轨，长12.5米，重537.5千克。宣仁墩车站使用道岔4处（左右线各两处），使用电瓶车4辆（左右线各两辆）。第3页/共25页二、轨道问题1、轨道反超高2、轨道顺直度3、轨距4、轨道磨损5、轨道夹板螺丝松动等第4页/共25页1、轨道反超高在弯道处，常把轨道的外侧设置偏高，使外轨道高于内轨道，以免外轨道受到侧压力，称之为轨道超高。当内轨道高于外轨道时，我们称之为反超高。反超高处脱轨原因：反超高处电瓶车速度过快，向心力较大，电瓶车受到一个指向圆弧轨道外面的力，就会脱轨。隧道内，由于隧道是弧形的，反超高严重，导致轨道一边高一边低，电瓶车过去时向心力较大，就会脱轨。第5页/共25页2、轨道顺直度直线路段，轨道看起来是一条直线，弯道路段，轨道看起来是一段圆弧。这就是轨道顺直度。当轨道有一点弯曲时，电瓶车轮子在上面行驶时就会来回摆动，导致轨道弯曲就会越来越严重，摩擦越来越大，声音越来越刺耳。施工现场调整轨道顺直度措施：1、盾构往前推进时，轨道调整一定要直、顺2、轨道出现弯曲，必须及时调整3、定位轨枕4环一个，不能缺少第6页/共25页轨道弯曲，顺直度差第7页/共25页3、轨距轨距是铁路