必修二教案课件练习3.pptx

第三章　 区域产业活动 ;第四节　 交通运输布局及其对区域发展的影响;Ⅰ 课 堂 巩 固 ;一、单项选择题(每小题2分，共24分) 读下图，根据所学的知识，回答1～3题。;1．20世纪以后，历史名城A在我国的经济地位逐渐下降，原因是(　　) ①当地资源逐渐枯竭　②运河淤塞，航运不畅　③南北铁路干线的通车　④政治中心北移　⑤海上运输的兴起和发展 A．①②③　　　　B．②③⑤ C．①②⑤ D．②④⑤;2．B城市兴起和发展的主导区位因素是(　　) A．政治 B．河流 C．资源 D．铁路交通;3．C城市兴起的主要优势有(　　) ①供水方便　②有河运和海运两方面优势　③我国的直辖市　④铁路枢纽 A．①② B．①③ C．②③ D．③④;解析：该题主要考查交通运输(河流、铁路)及其变化对城镇分布的影响。第1题，A城为我国著名的运河城市——扬州市，20世纪以后，随着京杭运河的淤塞、南北铁路干线京沪线建成通车及近海运输的兴起和发展，扬州市交通地位逐渐下降，致使发展缓慢，甚至停滞。第2题，B城市为石家庄，其形成和发展的主要因素是铁路的修建。第;3题，C城市是上海市，位于长江口，具有河运和海运两方面优势，供水方便，是其兴起的主要优势。 答案：1.B　2.D　3.A ;下图为某地区商业网点大致分布示意图。读图，回答4～5题。;4．该商业网点的形成最不可能的影响因素是(　　) A．平原 B．山地 C．河谷 D．交通 5．若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能的支流是(　　) A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙;解析：第4题，从图中可以读出，该商业网点的分布是比较分散的，不会是平原地区，因为平原地区商业网点比较稠密。山区商业网点比较稀疏，往往沿着河谷地区、交通线两侧等地区分布。第5题，该商业网点是受河流影响，则干流处水量大、水面宽、水深也大，水运较支流发达，沿干流商业网点也多，因此图中乙丙、乙丁最有可能是干流，而甲乙最有可能是支流。 答案：4.A　5.A;读日本国内运输结构的变化图，回答6～7题。;6．日本国内货运中航运占重要地位，客运中航运所占比重很小，原因是(　　) ①日本降水丰富，河网密布，河运发达 ②航运货运量大，价格低廉 ③航运客运速度慢;④航运受气候条件影响大 A．①② B．①③ C．②④ D．②③;7．从图中可以看出，在客、货运输中，汽车运输所占比重增大较快，原因可能是(　　) ①汽车运输量大，速度快　②高速公路快速发展　③大吨位汽车出现　④汽车运输安全系数高　⑤日本汽车工业发达 A．①② B．②③ C．③④⑤ D．①④⑤;解析：第6题，日本由于本国资源贫乏，需大量进口原料和燃料，因而用运量大、价廉的航运方式。但是由于航运速度慢，不利于客运的使用。第7题，由于高速公路的发展及大吨位汽车的出现，汽车在客、货运输中的比重也逐渐增大。 答案：6.D　7.B;读“某区域等高线图”(单位：米)，完成8～9题。;8．影响图示铁路线走向的主要因素有(　　) ①城镇布局　②地形起伏　③河流流向　④矿产分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④;解析：交通运输是地区之间联系的纽带，因此，铁路线要尽可能多地联系城镇，以增强经济效益；同时，铁路线的选建还要考虑自然条件，尽量穿越地形平坦地区，以减少工程成本。 答案：A;9．与丙城区位条件相类似的城市有(　　) A．大连 B．武汉 C．北京 D．石家庄;解析：河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市的有利区位因素。从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇处，且京广铁路、汉丹铁路(武汉——丹江口)、武九铁路(武汉——九江)在此交会，与丙城市的区位因素相似。 答案：B;交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃