汽车天然气使用说明书1.pdf

汽车天然气使用说明书1 压缩机 已按 《TSGZ0004-2007特种设备制造、安装、改造、修理质量保证 体系差不多要求》和 《TSG R3001-2006 压力容器安装改造修理许可规则》的要求建立了 完善的质量保证体系，安装和检验设备 已具备 《TSG R3001-2006 压力容器安装 改造修理许可规则》1 级中安装许可的条件 。 天然气汽车是在定型汽车内加装一套装置，可实现天然气汽油两用。以天然气作汽车 燃料，具有燃料价格廉价，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等 优点。使用压缩天然气（简称CNG ）作为车用燃料是运用高科技技术，充分利用天然气资 源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。 为了用户正确使用天然气汽车，请您在使用前，认真阅读本说明书。 二、CNG汽车要紧技术性能指标 发动机额定功率 不低于原车的85% 发动机最大扭矩 不低于原车的90% 汽车加速性能 不低于原车的85% 直截了当档最低稳固车速 不高于原车的5% 天然气额定充气压力 20Mpa 3 1 立方天然气可代替汽油 1.1L 以上（1m 天然气的热值71 万大卡） 汽车尾气排放（化油器型） 不超过原车的40% 三、系统组成及功能简介 CNG 汽车采纳定型汽车改装，改装部分有以下四个部分组成。 1. 天然气储气系统：要紧由充气阀、CNG 储气瓶、高压管线、高压接头等组成。 充气阀：是CNG 加气机向储气瓶内充装压缩天然气的接口装置。 高压截止阀：安装在初期评与减压调剂器之间，用于关闭减压调剂器气源。 CNG 储气瓶：为CNG 汽车储存CNG 的高压容器。 高压管路：用于连接储气瓶与减压调剂器的高压钢管。 高压接头：用于充气阀、储气瓶、高压截止阀、减压调剂器与高压管路之间的连接题。 2. 天然气供气系统： 要紧由减压调剂器、天然气低压管路、功率阀（空燃比操纵阀）、混合器等组成。 减压调剂器：减压调剂器具有减压、调压、加热和调剂供气量等功能。减压调剂器是CNG 汽车的关键部件，它由三级减压阀、启动电磁阀、怠速调剂装置、压力传感器等组成的组 合式结构。一、二级减压阀具有减压和调压的作用，三级减压阀具有依照发动机真空度变 化调剂供气量的作用。由于高压气体的减压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，因此在 减压调剂器上设有利用发动机循环水加热的水道，以防止减压调剂器在减压过程中显现冻 结的现象。 天然气低压管路：用于连接减压调剂器出口与混合器进口的专用胶管。 功率阀（燃料操纵阀）：安装在天然气低压管路上，用于手动或自动调整空燃彼的部件。 混合器：安装在化油器或带气门（电喷车）的上游，其作用是将空气与天然气混合成可燃 气体。满足发动机的燃烧的需要。采纳文丘式喉管结构，其工作原理于简单化油器原理相 同。 3. 燃料转换系统： 要紧由燃料转换开关、手动截止阀、天然气电磁阀、电喷车用制器及仿真器等组成。 燃料转换开关：安装在驾驶室内，用于操纵油气燃料之间的转换。 手动截止阀：切断减压调剂器天然气供给的手动开关。用于夜间停车、长期不使用CNG燃 料或者减压调剂器的修理是切断天然气。 天然气电磁阀：安装在减压调剂器上，是燃料转换开关的执行结构，通过燃料转换开关的 操纵信号操纵高压天然气的通断。 气油电磁阀：安装在汽油泵与化油器之间，也是燃料转换开关的执行结构，通过燃料转换 开关的操纵信号操纵汽油的通断。只适用于化油汽车的断油。 电喷车用操纵器：适用于电喷车，具有燃气时切断燃油喷油信号；燃油时复原燃油喷射； 油气燃料切换延时调整等功能。 4.气量显示系统： 要紧有高压表、压力传感器、气量显示器等组成。 高压表：用于定量观看储气瓶中剩余天然气的压力。 压力传感器：安装在减压调剂器上，将储气瓶中天然气的压力信号转换为电信号，传输给 气量显示器。 气量显示器：与燃料转换开关集成在一起，将压力传感器输送的电信号转换成发光二极管 的光信号，定性显示储气瓶中剩余天然气的多少。 四、安装 车辆在改装前，必须进行车辆技术状况鉴定，不符合标准要求的车辆，不宜进行改装。 1. 天然气储气瓶安装：