汽车试验场各种道路施工技术方案.docxVIP

汽车试验场各种道路施工技术方案 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 项目概况 5 1.1 项目概况 5 1.2 团队介绍 5 1.3 工程特点和难点 5 1.4 工期规划 6 1.5 控制测量网络 11 1.5.1 一级和二级控制点 11 1.5.2 施工放样 11 1.6 建筑总平面图 12 1.6.1 车站 12 1.6.2 临时道路 12 1.6.3 建筑水电 12 1.6.4 预制和搅拌设备 12 1.6.5 仓库、加工现场 12 2 重大工程建设计划 13 2.1 基础处理 13 2.1.1 地基处理存在的问题 13 2.1.2 建议的处理方法 13 2.2 路基填料选择 13 2.3 路基工程施工方案 14 2.4 高速跑道混凝土路面施工 14 2.4.1 高速跑道直线段路面施工 14 2.4.2 高速跑道弯曲段路面施工 15 2.4.3 工艺流程 18 2.4.4 混凝土浇筑 18 2.5 特殊道路建设 18 2.5.1 搓衣板路 18 2.5.2 铁路 19 2.5.3 石路（比利时路） 20 2.5.4 长波路 21 2.5.5 鱼鳞坑 22 2.5.6 鹅卵石路 23 2.5.7 曲折的道路 23 2.5.8 飞溅路 24 2.5.9 深坑路 25 2.5.10 大理石路 26 2.5.11 旋转方形 27 2.5.12 坡路 27 2.5.13 减速区 28 号高速跑道混凝土路面施工 错误!未定义书签。 项目概况 项目概况 比亚迪试验场占地约154,000 m 2 。主要道路有1号循环-高速跑道、2号循环-综合道路（包括搓板路、石板路、长博路、鱼鳞坑路、卵石路、扭曲路、铁路轨道）路、飞溅路路、低洼路、巨石路）、3号循环-多转弯柏油路、内循环、制动性能路（包括大理石路和加速路）、转弯广场、坡道。 团队介绍 中铁四局一公司汽车试验场专业施工团队先后经历了总后勤部定远汽车试验场、交通部北京通贤汽车试验场、上海大众汽车试验场地面、上海 F1 赛道和昆山正新轮胎测试。是国内唯一一支拥有20年施工经验的专业施工队伍，管理人员和技术工人相对固定。 工程特点和难点 （1）深圳比亚迪汽车试验场项目是国内一流的高技术、高精度、高难度、高品质要求的项目。它的要求远远超出了高速公路的技术标准。施工时需要参考相关的国内和欧洲标准，通过试验段形成相关的工艺参数和技术标准。 （2）试验场工程道路密集，走线复杂，弯道多。有直线、缓动曲线、三维空间曲线，极大地影响空间定位精度，给测控和施工放样带来困难。 (3)高速跑道的曲线段呈三维骨盆腔形状，其空间由直线过渡到特殊缓动曲线到圆形曲线。 46.06度倾角的高环曲面路面，表层结构层的压实、坡切、成型等工艺复杂、难度大。大的。 (4)田间道路宽阔平坦，需要完善的排水系统，保证田间不积水。排水管涵应尽早施工，尽量不要设置在高回环曲线段，以免路基不均匀沉降，对路基施工后质量产生负面影响。路面。 (5)各种类型和功能的专用道路较多，路面形状千差万别，各种专用道路施工工艺复杂，成型难度大。转弯广场为圆形广场，直径180m仅为0.5%，倾角坡度仅为0.5%。如此大面积的路面要求平整3mm，雨后不 (6) 测试地点位于丘陵地带。山谷填满20m了厚厚的一层，两个月内就被填满了。场地内的许多河道和池塘已被渣土回填。高环西端曲线位于30m深谷。在垃圾回填区，可以看出场地内每条道路下的地质条件差异很大。施工前必须对薄弱层进行加固，对整个场地特别是深填区进行沉降观测，有利于基础的综合评价和施工生产的组织。 （7）所有特殊路面混凝土均应加钢筋网，缩缝处的定位筋纵向接缝处应设置拉杆。 （8）安全设施、高速跑道弯道段和坡道试验跑道需设置障碍物。 工期规划 根据现场基础情况和业主对试验场使用要求，我们对整个试验场工程的工程量和施工难度进行了评估。在考虑了整个测试场的结构和思路后，我们认为分阶段完成测试场是可行的。分3个阶段，前6个月将完成高速环城东弯路段、南北直道段以及它们之间的加固试验轨道段。其余工程待业主确认地基处理完成后开始施工。 注：①所有施工工艺均以我司现有施工经验为基础，在设计方案和施工图细化后会相应变化。 ②根据目前工期，场地薄弱地基（回填河道、回填曲线段基础等）来不及处理，我们将在初期施工高速环城路基础因此，我们会在施工前埋设沉降控制桩，并持续观察各路段的沉降情况，为设计和业主进度决策提供依据。 ③ 施工前期需要一定的准备时间，如材料场地准备