铁路穿式隧道一体化排水沟施工工艺探讨（企业管理论文资料）.docVIP

铁路穿式隧道一体化排水沟施工工艺探讨（企业管理论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“建筑图集”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6996字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：铁路穿式隧道一体化排水沟施工工艺探讨 1 1下穿式隧道一体式排水沟施工工艺 2 文2：隧道浅埋段袖阀管注浆施工工艺探讨 5 1 隧道浅埋段袖阀管注浆施工技术重点 6 2 隧道浅埋段袖阀管注浆施工工程概况及施工要求 6 3 隧道浅埋段袖阀管注浆施工工艺 7 4 结语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 12 正文 铁路穿式隧道一体化排水沟施工工艺探讨（企业管理论文资料） 文1：铁路穿式隧道一体化排水沟施工工艺探讨 随着我国铁路的快速发展，铁路站场建设立体化趋势及优势明显，地面修建站场及线路，地面下修建下穿式隧道供行人和车辆通过。下穿式隧道排水沟起到污水以及其他积水导流、排放的作用，直接影响着下穿式隧道道路使用情况以及行车、行人的安全。本文主要介绍一种下穿式隧道一体式的排水沟施工工艺，其设计形式是将箅框“一体”、排水沟主体架构和周围构筑物密切融合构成“一体”、收水箅和排水沟主体架构稳固融合构成的结构，这样可以有效提升排水沟的施工质量，最大程度上降低排水沟的破坏率，确保隧道的正常运行。 1下穿式隧道一体式排水沟施工工艺 随着通过隧道的车辆数量逐渐增多以及车辆载重逐渐增加，排水沟受到了越来越严重的车辆碾压，从而造成排水沟毁坏，致使排水沟收水成效下降甚至堵塞，从而产生积水和垃圾，减短隧道路面的运用时长，妨碍行车安全及行人安全。针对此方面问题提出了全新的排水沟施工工艺——下穿式隧道一体式排水沟施工工艺。此种隧道式一体式排水沟通过箅框“一体”、排水沟主体架构和周围构筑物密切融合构成“一体”、收水箅和排水沟主体架构稳固融合构成”一体”的结构形式来提升排水沟的外观和内在质量。 施工工艺原理介绍 隧道一体式排水沟施工时，首先要在具体地点实施沟槽的开挖，然后实施混凝土基础的浇灌。基础作业完工以后应当在其上面搭设内模，最后要向沟槽壁与内部模板间实施混凝土浇筑最终形成排水沟主体结构。按照路面的相应平面要求来设置一体式收水箅，然后将箅子和早期浇灌的混凝土排水沟排水架构加以衔接，之后以收水箅为中心再次实施混凝土的浇灌来替代路面架构，进而完成排水沟主体架构的建设。 一体式收水箅子的形成方式 建设方式较为落后的排水沟的上面均设有井圈，井圈上面装设有箅子。因为受到施工技术、建材等方面的影响，井圈和箅子间会留有间隙，同时还会有相应的高度差，会影响到形成稳定性。进行改进设计使井圈和箅子结合到一起就能够有效解决间隙以及高度差造成的问题。一体式的收水箅子形式如图1所示。此种一体式的收水箅子的侧边以及支座都是比较长的，主要是采用埋设的方法加以装设，如此可以将排水箅子与排水沟加以牢固连接，同时也能够较大程度上提升箅子的防盗能力。正是因为一体化的箅子与路面结构结合的非常牢固，不能像传统箅子那样能够通过打开的方式实施内部垃圾的清理，所以要在排水沟的一定间隔位置设置相应的可拆卸式一体式箅子，如图2所示。一般状况下箅子要依托螺栓紧固在下半部分的锁具上，假如要清理垃圾便可把螺栓打开，搬移箅子来取出锁具进行相应的清理。 施工工艺内容 对于隧道一体式排水沟而言，其实际的作业流程是：首先测量放线，其次沟槽开挖，然后基础建筑，之后搭设内模，之后主体浇灌，确定收水箅的位置，之后将收水箅进行稳固，最后实施二次浇灌和养护。第一，测量放线。在实施排水沟测量放线过程中要充分考虑到预留收水支管所在位置。因为排水沟的深度一般都在1m上下，在放线过程中应当依照不放坡来考量，在放线的时候应当把边线加宽20mm上下，如此便于后续沟槽壁的作业，确保主体架构厚度符合有关要求。第二，沟槽的开挖。在沟槽开挖时要最大程度上避免对槽底部土层的干扰，防止破坏预埋的收支水管。等到预留收支水管全部外漏之后，以排水沟内墙边线作为基准将多余的管头清除掉。因为此工艺并不需要进行回填，所以要及时将挖出的土方清理掉。开挖之后要通过人工的方式进行沟槽壁的修整，保证其平整度和垂直度。要保证挖好的沟槽底部足够夯实，若是沟槽底部出现超挖的情况，可以采用三七灰土进行超挖的回填并将其夯实。第三，基础的浇筑。通常状况下基础运用C20的混凝土浇灌，浇筑面大多以收水支管管内底为参照。在实施混凝土浇筑过程中应当运用平板振动器实行振捣，在密实度达标之后收面。在收面时应当进行补点，确保收水支管的管底基础混凝土低于最远位置内墙边基础面2