单层厂房详解.ppt

12.3.3牛腿 　　根据牛腿竖向力 Fv 的作用点至下柱边缘的水平距离 a 的大小，一般把牛腿分为两类： 　 时为短牛腿 时为长牛腿 第六十三页，共九十八页。 长牛腿的受力特点与悬臂梁相似，可按悬臂梁设计。 短牛腿实质上是一根悬臂深梁，受剪力影响较大，变形不符合平截 面假定，不能象悬臂梁那样，按受弯构件分析。 第六十四页，共九十八页。 试验研究 试验研究结果 （1）弹性阶段的应力分布 如图为a/h0＝0.5的环氧树脂牛腿模型进行光弹试验得到的主应力迹线  第六十五页，共九十八页。 (a)牛腿上部，主拉应力迹线基本与牛腿上边缘平行,并沿长度方向比 　较均匀，牛腿中下部主拉应力迹线是倾斜的。 (b)牛腿下部，主压应力迹线大致与从加载点到牛腿下部与柱相交点 　连线平行。 第六十六页，共九十八页。 (2) 裂缝的出现与开展 试验表明，当荷载加到　　　　　　　　　时出现竖向裂缝（1）， 但其开展开很小，对牛腿的受力性能影响不大；荷载加到极限荷载 　　　　　　　 时，出现斜裂缝（2），此后随荷载增加到接近破坏荷载时（约　　　 ），突然出现第二条斜裂缝（3）。预示牛腿即将破坏。斜裂（2）称为临界斜裂缝，为确定牛腿截面尺寸的主要依据。 第六十七页，共九十八页。 (3)破坏形态 1)剪切破坏：包括纯剪破坏、斜压破坏、斜拉破坏 纯剪破坏：　　　　　 　或 　虽较大，但边缘高度h1较小 时，发生沿加载板内侧接近竖直截面的纯剪破坏。 斜压破坏： 　时，临界斜裂缝出现后，加载到 　　　　　 ，在临界斜裂缝外侧的压杆范围 内，出现大量短小斜裂缝，并逐渐贯通，压杆混凝土 压碎。 斜拉破坏： 临界斜裂缝出现后，随荷载增加出现斜裂缝(3)，并逐渐 扩展将牛腿拉断 第六十八页，共九十八页。 2)弯曲破坏： 和纵向受力钢筋较少时出现，临界斜 　裂缝不断向受压区延伸，拉筋屈服，最后压区混凝土 　　　　　　 压碎。 3)局压破坏：加载板尺寸过小，使加载板下混凝土局部压坏。 4)粘结破坏：钢筋锚固长度不足，造成钢筋粘结破坏。 第六十九页，共九十八页。 (4)牛腿在竖向力和水平拉力同时作用下的受力情况 　　对同时作用有竖向力和水平拉力的牛腿的试验结果表明，由于水平拉力的作用，牛腿截面出现斜裂缝的荷载比仅有竖向力作用的牛腿有不同程度的降低。当 Fh/Fv＝0.2～0.5 时，开裂荷载下降36%~47%，同时牛腿的承载力亦下降。 　　试验还表明，有水平拉力作用的牛腿与没有水平拉力作用的牛腿，两者破坏规律相似。 第七十页，共九十八页。 由于吊车是移动的，吊车对排架产生的最大横向水平荷载应根据影响线确定。 代换得： 第三十一页，共九十八页。 吊车横向水平荷载： 第三十二页，共九十八页。 小车可左右行驶，因此对单跨厂房刹车有两种情况，对两跨厂房刹车有四种情况 (3)多台吊车的组合 排架计算中考虑多台吊车的竖向荷载： 　　对一层吊车的单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于两台； 　　对一层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于四台。 　 （每跨不多于两台） 排架计算中考虑多台吊车的水平荷载： 　　对单跨或多跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应多于两台。 对于多台吊车问题，都应乘以多台吊车荷载折减系数 第三十三页，共九十八页。 4. 风荷载 作用在建筑物或构筑物表面上计算用的风压，称为风荷载。 　　 　——风荷载标准值 　　　——高度 z 处的风振系数 ——风载体型系数 　　　——高度z处的风压高度变化系数 　　　——基本风压值　　　　　 定义见p102 第三十四页，共九十八页。 (1)排架计算时，作用在柱顶以下的风荷载按均布考虑，风压高度 变化系数按柱顶取值。 (2)柱顶至屋脊间屋盖部分的风荷载，取为均布，其对排架作用按 作用在柱顶的水平集中风荷载标准值考虑，风压高度变化系数 按下列情况采用： 　　 有矩形天窗时，按天窗檐口取值 　　 无矩形天窗时，按厂房檐口取值 　　 —