地铁暗挖区间工法之浅埋暗挖法.ppt

轨道交通建设管理公司工程管理部 轨道交通建设管理公司工程管理部 地铁暗挖区间工法之浅埋暗挖法 第一页，共三十九页。 一、浅埋暗挖法的起源 浅埋暗挖法，亦称矿山法，起源于1986年北京地铁复兴门折返线工程，是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。与新奥法的不同之处在于，它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。 第二页，共三十九页。 二、浅埋暗挖法的分类 全断面法 台阶法 CD法 CRD法 双侧壁导坑法----适用于大断面、变形控制严格的工点 第三页，共三十九页。 二、浅埋暗挖法的分类 台阶法 第四页，共三十九页。 二、浅埋暗挖法的分类 第五页，共三十九页。 二、浅埋暗挖法的分类 CD法 第六页，共三十九页。 二、浅埋暗挖法的分类 第七页，共三十九页。 二、浅埋暗挖法的分类 CRD法 第八页，共三十九页。 二、浅埋暗挖法的分类 第九页，共三十九页。 二、浅埋暗挖法的分类 双侧壁导坑法 第十页，共三十九页。 二、浅埋暗挖法的分类 第十一页，共三十九页。 三、浅埋暗挖法的主要工序 锚杆 格栅 喷砼 初期支护 人工 机械 爆破 开挖 防水板 止水带 注 浆 防水 钢 筋 混凝土 二次衬砌 开始 完成 第十二页，共三十九页。 四、浅埋暗挖法的设计原则 设计原理：新奥法理论为指导，支护刚度与变形控制。 支护刚度越大、越早，变形越小。 设计思路：18字方针“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”。 施工原则：初支从上而下；二衬一般在变形稳定后从下而上，不许先墙后拱。 注意：实际上在浅埋暗挖法要求二衬要尽早施工，特别是在风险大的地段，设计时结构要承担全部的水土压力和附加荷载。 辅助措施：超前支护，降水等 第十三页，共三十九页。 总体设计内容： 标准段716.8m(小里程196.8m、大里程520m)、人防段14.0m、人防过渡段4.2m 竖井 横通道 人防段 标准段 四、工程实例 第十四页，共三十九页。 标准段设计内容： 标准段为马蹄形断面，开挖净高6.5m，净宽6.2m。开挖支护采用注浆小导管超前支护，标准段采用50cm/榀格栅钢架+25cm厚C25网喷砼初期支护，30cm二次衬砌。自施工通道进正线5m范围内及风险源下穿地面构筑物、管线范围内增设临时仰拱，临时仰拱厚度250mm。 四、工程实例 第十五页，共三十九页。 人防段设计内容： 人防段人防段长18.5m，过渡段长4.2m；开挖净高8.98m，净宽9.0m。开挖支护采用50cm/榀格栅钢架+30cm厚C25网喷砼初期支护，设临时仰拱及中隔墙支撑，厚度250mm；二衬采用C40、P8防水混凝土，厚度600mm。 四、工程实例 第十六页，共三十九页。 设计参数 项目 材料及规格 备注 初期支护 超前小导管 Φ42×3.25mm钢焊管，L=2.0m 每榀格栅打设一环，拱部120°范围打设，环向间距0.3m 锁脚锚管 Φ42×3.25mm钢焊管，L=2.5m 纵向间距：0.5m 注浆浆液 根据地层确定 钢筋网 ?6.5@150×150mm 四周及临时仰拱铺设 格栅钢架 ?22、?14、?12、?10、?8钢筋 纵向间距0.5m 纵向连接筋 C22 内外双层，环向间距1.0m 喷射混凝土 C25早强喷射混凝土 厚度0.25m、0.3m 模筑二衬 C40防水钢筋混凝土，P8 四、工程实例 第十七页，共三十九页。 地下水文情况 本场地主要赋存有三层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水（三）。本场地上层滞水（一）、潜水（二）、层间水（三）对混凝土结构均具微腐蚀性，井坑位于潜水层之上。水位标高及含水地层详见地下水文情况表： 地下水性质 水位埋深 (m) 水位标高 (m) 主要含水层 备注 上层滞水（一） 6.63～7.90 25.30～26.29 粉土 ②层、粉质粘土②层 普遍存在 潜水（二） 13.80 19.40 粉土④层 普遍存在 层间水（三） 24.90～26.66 6.15～8.05 卵石⑦层 普遍存在 四、工程实例 第十八页，共三十九页。 下穿地面构筑物情况 矿山法区间下穿南五环德茂桥，右线隧道结构距桩水平净距4.14～5.06m；下穿德茂庄人行天桥。左线隧道结构外缘距主桥桥桩水平最小净距3.49m。 区间下穿德茂桥 区间下穿德茂庄天桥 四、工程实例 第十九页，共三十九页。 主要劳动力 序号 工种 人数 主要工作 备注 1 开挖工 64 每个作业面8人两班倒制，负责隧道开挖及