8.3辅助和可配置用户控制系统1dtc b.pdfVIP

DTC B1405 说明 • 使用该 程序之前，执行 “ 系统检查- 车辆” • 查阅 “基于策略的 ”以获得 方法的概述。 • “ 程序说明”提供每种 类别的概述。 故障 码说明 DTC B1405 03:控制模块参考电压输出 2 电路电压过低 DTC B1405 07:控制模块参考电压输出 2 电路电压过高 故障 信息 对搭铁短 开路/电阻过 对电压短 信号性 电路 路 大 路 能 控制模块参考电压输出 1 B1405 03 — — 2 1. 保险丝熔断 电路/系统说明 车身控制模块 (BCM) 监测系统电压，以确保电压处于正确的范围。当电压 超出范围时，可能导致 损坏和/或操作不正确。 运行故障 码的条件 • 蓄电池电压介于 9 –16 伏之间。 • 将 置于 ON 位置。 设置故障 码的条件 车身控制模块检测到控制电路电压过低/过高。 清除故障 码的条件 • 设置该故障 码的条件不再存在。 • 经过连续 100 次无故障点火循环后，历史故障 码将被清除。 参考信息 示意图参考 方向盘辅助/可配置控制示意图 连接器端视图参考 连接器端视图 说明与操作 方向盘控制系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障 仪参考 控制模块参考 电路/系统检验 在发 运行、附件关闭的情况下，测量并 蓄电池端子的蓄电池电压。 电压应在 12.6– 15.0 伏之间。 − 如果不在规定范围内，则参见“充电系统测试”. 电路/系统测试 1.将 置于 OFF 位置，断开 K9 车身控制模块处的 X2 和 X1 线束连 接器。 2.测试 X2 线束连接器搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/ 电阻过大。 3.测试 X1 线束连接器搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/ 电阻过大。 4.将 置于 ON 位置，测试 X2 线束连接器电路端子 1 和搭铁之间的 电压是否大于 11 伏。 − 如果低于规定范围，则测试控制电路是否开路/ 电阻过大。 5.如果所有电路测试正常，则更换 K9 车身控制模块。 维修指南 完成故障 程序后，执行“ 修理效果检验” 。 控制模块参考 ，以便对车身控制模块进行更换、设置和编程