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加快高速公路快充网络有效覆盖 “十三五”期间，我国充电基础设施实现了跨越式开展，充电技 术快速提升，标准体系逐步完备，产业生态稳步形成，建成世界上数 量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。但快速 开展的背后仍存在居住社区建桩难、公共充电设施开展不均衡、用户 充电体验有待提升、行业质量与平安监管体系有待完善等突出问题， 亟需加快相关技术、模式与机制创新，进一步提升充电服务保障能力。 一、提升城乡地区充换电保障能力 建立健全规划工作机制。各地开展改革、能源部门要积极会同工 业和信息化、自然资源、住房和城乡建设、交通运输等部门，科学编 制省级充电基础设施“十四五”专项规划，指导地市以区县为基本单 元编制布局规划。优先利用存量停车场等土地资源，以新增土地供应 方式建设的公共充电场站，应加强论证。涉及布局、土地利用和用途 管制等方面的内容，应与相关规划做好衔接。 优化城市公共充电网络建设布局。进一步优化中心城区公共充电 网络布局，加大外围城区公共充电设施建设力度，因地制宜布局换电 站，提升公共充电服务保障能力。充分考虑公交、出租、物流等专用 车充电需求，结合停车场站等建设专用充电站。鼓励充电运营企业通 过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比。 加强县城、乡镇充电网络布局。按照全面推进乡村振兴有关要求,结合推进以县城为重要载体的城镇化建设，加快补齐县城、乡镇充电 基础设施建设短板，加快实现电动汽车充电站县县全覆盖”、充电 桩“乡乡全覆盖”。优先在企事业单位、商业建筑、交通枢纽、公共 停车场等场所配置公共充电设施。 加快高速公路快充网络有效覆盖。加快制定各省高速公路快充网 络分阶段覆盖方案。明确高速公路快充站建设标准规范，将快充站纳 入高速公路服务区配套基础设施范围，加强高速公路快充站工程立项 与验收环节管理，做好建设用地和配套电源保障工作。力争到2025年, 国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充 站覆盖率不低于80%,其他地区不低于60%。 提升单位和园区内部充电保障。政府机关、企事业单位、工业园 区等内部停车场加快配建相应比例充电设施或预留建设安装条件，满 足公务用车和职工私家车充电需要。鼓励单位和园区内部充电桩对外 开放，进一步提升公共充电供给能力。 二、做好配套电网建设与供电服务 加强配套电网建设保障。电网企业要做好电网规划与充电设施规 划的衔接，加大配套电网建设投入，合理预留高压、大功率充电保障 能力。各地自然资源、住房和城乡建设部门要对充电设施配套电网建设用地、廊道空间等资源予以保障，加大工程建设协调推进力度。 加强配套供电服务和监管。电网企业要全面提升“获得电力服 务水平，优化线上用电保障服务，落实“三零”“三省”服务举措， 为充电运营企业和个人业务办理提供契约式服务、实施限时办结。国 家能源局派出机构要加大供电和价格政策执行情况监管力度，配合地 方政府市场监管部门规范转供电行为，做好配套供电服务保障工作。 三、加快高速公路快充网络有效覆盖 加快制定各省高速公路快充网络分阶段覆盖方案。明确高速公路 快充站建设标准规范，将快充站纳入高速公路服务区配套基础设施范 围，加强高速公路快充站工程立项与验收环节管理，做好建设用地和 配套电源保障工作。力争到2025年，国家生态文明试验区、大气污染 防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%,其他地区不 低于60% o资料来源：关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力 的实施意见