欧曼自卸车上装培训.pptVIP

正常举升结构 内凹式举升结构 一般前顶自卸车设计为正常举升结构，但有些车型因受整车外形尺寸限制，若不做成内凹式举升结构会造成轴荷分配不合理，车辆稳定性差、容易翻车。现欧曼BJ3253DLPJB-S6（轴距3575+1350、货箱5600）和BJ3253DLPJB-S4 （轴距3825+1350、货箱5800）一般做成内凹式。 安全警示标帜 举升警示标帜 边钩警示标帜 ①矿用型自卸车货箱边板全部包起来焊接，有效防止涨箱。 ②矿用型自卸车货箱底板后尾端矩形设计（非槽型设计），在复杂工况作业悬入坑里，用铲车将车从后尾端抬出，不变形。 普通货箱 矿用货箱侧板 矿用货箱后板 矿用货箱结构 吉约姆货箱结构 吉约姆自卸车优点： 1、专利号： 2、引进法国DPPM公司专利技术，欧洲发达国家首选自卸车型。 3、箱体采用钢板多边U型整体承载结构，刚度大大增加，同时自重大大降低。 4、采用机械四连杆式锁紧机构，工作平稳、锁紧可靠、耐用；后挡板可选用液压开启结构。 5、举升机构为前置单缸直顶式，举升能力强，故障率低。 6、重心比传统结构车型低250-300mm，行驶更加稳定。 7、U型车箱，车箱前板前倾20度，卸货流畅，不留死角，工作效率高。 1、打开后门手动锁钩。 三、液压举升系统操作规范 2、启动发动机，使气压达到系统工作压力。 3、踏下离合器踏板（10秒）。 4、打开取力器开关，把手动操作阀转到举升位置。 注意发动机转速低于2000转/分钟。 5、松开离合器踏板，液压泵开始工作，货厢开始举升，当货厢举升到设定高度， 限位阀自动打开，这时货厢停止在最大举升高度。 6、踏下离合器踏板（10秒）。 7、关上取力器开关，油泵停止工作。 8、松开离合器踏板。 9、货物被卸下后，把手动操作阀转到“下降”的位置，货厢靠自重复位。 10、货箱回落到自然位置后，将手动操纵阀手柄放置到“中停”位置 自卸车使用常见禁止事项 禁止重车时不开后门边钩进行举升。（造成整车翻车） 禁止举升卸料状态下行驶。（造成整车翻车） 禁止没有关上取力器开关前转动手动操作阀。（造成液压泵和液压管炸裂） 禁止限位阀打开后不关停取力器，货厢还在抖动。（造成把限位阀压坏） 禁止举升时发动机转速超过2000转。（造成加大液压机件磨损使其寿命缩短） 禁止在底盘取力器打开状态时，将手动操纵阀放在举升和下降位置时行驶车 辆。（造成货箱自动举升） 序号 故障名称 原因分析 排除方法 1 货厢不能举升 1、油箱加油量不足 按规定加油 2、齿轮泵泄漏太大 调整或更换油泵 3、液压系统漏油 找出漏油部位，消除后，将油加足 4、取力器没有啮合 检查操纵气室是否漏气而失灵，检查并调整挂档轴，行程控制螺钉及气室连接叉螺母 5、换向阀不能关闭 检查或调整阀芯是否卡住或不能复位 2 货厢举升时有窜动现象或举升太慢 1、液压系统有空气 将放气螺栓放开，将气排尽 2、换向阀关闭不严 调整换向阀顶杆 3、油泵轻度泄漏 检修或换泵 3 货厢不能举升到最大角 1、油箱加油不足 按规定加油 2、换向阀关闭不严 调整换向阀顶杆 4 货厢不能下降（气控） 1、换向阀操纵气室失灵不能将阀打开 检查是否漏气，更换密封圈 2、换向阀阀芯不严 调整换向阀顶杆 3、手动换向阀失灵，手动阀芯、手动阀芯不密封，回油不畅、堵塞 检查手动阀芯密封性，油路是否有杂质堵塞，油管折弯 5 货厢自动下降 1、换向阀关闭不严 调整换向阀顶杆 2、油泵出油口上的止回阀失灵 检查或研磨阀体与钢球的密封面塔型弹簧能否顶紧钢球 四、上装货厢故障及排除方法 一、平台简介 二、注册 2.1 分销商自助申请注册 2.2 平台分配账号 三、登陆 四、平台使用 4.1 界面 4.2 修改个人资料 4.3 机票采购 4.3.1 舱位查询及预订 4.3.2 PNR导入创建订单 4.3.3 团队票申请 4.4 订单管理 4.4.1 当日最新订单 4.4.2 所有订单查询 4.5 常旅客 4.6 机票打印 4.7 员工管理 五、网上支付说明 5.1 网银 5.2 支付宝 六、服务项目与收费标准 目 录 一、平台简介 是专业的电子机票代购平台，采购机票可获2-15%高额返