吊车荷载 课件.ppt

* * * * * * * * * * （3）吊车荷载 （专指桥式吊车） 吊车的生产、订货和吊车荷载的计算都是按吊车的工作级别为依据的。共分为8个工作级别：A1,A2,A3,A4,A5,A6,A7,A8.吊车的工作级别是按其利用等级和载荷状态来划分的，利用级别是指吊车在使用期内要求的总工作循环次数，载荷状态是指吊车荷载达到其额定值的频繁程度。 * . * . * . A. 作用在排架上的吊车竖向荷载设计值 Dmax、Dmin 当小车吊有额定起重量开到大车某一极限位置(右) 时，在这一侧的每个大车轮压称为吊车的最大轮压Pmax，在另一侧的称最小轮压Pmin，Pmax,k、Pmin,k同时发生. 吊车最大轮压Pmax：可根据吊车型号、规格等查阅专业标准《起重机基本参数和尺寸系列》(ZQ1-62~8-62)或参照制造厂的产品规格得到。 对于四轮吊车： 2（Pmax,k＋Pmin,k）＝G1,k＋G2,k＋G3,k G1,k ——大车自重标准值 G2,k——小车自重标准值 G3,k ——与吊车额定起吊质量Q的重力标准值 * . 吊车竖向荷载Dmax,k、Dmin,k： * . 根据影响线原理，B柱最大支座反力: Dmax,k=Pmax,k(y1+y2+y3+y4) 考虑多台吊车同时作用的可能性： Dmax,k=? Pmax,k∑yi B柱最小支座反力: Dmin,k =?Pmin,k∑yi= Dmax,k.Pmin,k/ Pmax,k 式中: ∑yi——各大车轮子下影响线纵标的总和； ?——台吊车的荷载折减系数，按表2-7确定(P47)。 * . * . 其设计值分别为（可发生在左柱，也可发生在右柱，因此考虑两种情况） Dmax=? Q×Dmax,k Dmin=? Q×Dmin,k ? Q=1.4 Dmax? Dmin对下柱都是偏心力其弯距为：(分左右两种情况) Mmax=Dmax×e4????? ????Mmin=Dmin×e4 e4－吊车梁支座钢垫板的中心线至下部柱轴线的距离。 * . * . * . * . B.作用在排架上的吊车横向水平荷载设计值Tmax： 吊车水平荷载有纵向与横向两种 1) 吊车纵向水平荷载T0: 是由大车的运行机构在纵向运行刹车时引起的纵向水平惯性力。 T0 =Pmax,k. ?’ ?’ ---刹车轮与钢轨间的滑动摩擦系数 《荷载规范》规定：?’ =0.10。 作用于：刹车轮与轨道的接触点，方向与轨道一致，由纵向平面排架承受? * . * . 2) 吊车横向水平荷载Tmax : * . 传力过程：小车惯性力 作用位置：在吊车梁顶面的水平处。 吊车吊有重物时刹车所引起的横向水平荷载标准值 ??????? ∑Ti,k= ?(G2,k+G3,k) ? ----吊车横向水平荷载系数 《荷载规范》规定： 对于软钩吊车： 当额定起吊质量Q3≤l0t时, ? =0.12 当额定起吊质量Q3=15～50t时, ? =0.10 当额定起吊质量Q3≤75t时, ? =0.08 对于硬钩吊车:??? ? =0.20 大车 吊车梁 排架柱 * . 软钩吊车:是指通过钢绳、吊钩起吊重物（常见） 硬钩吊车:是指通过刚性体起吊重物（少用） 现假定平均地分配给各轮子，即每个轮子传递的横向水平力为 : Tk= ?(G2,k+G3,k) /n n——每台吊车的轮子数目，四轮吊车n=4 由于吊车是在移动，故同样要考虑最不利内力，吊车对排架产生的最大横向水平荷载标准值Tmax时的吊车位置与产生Dmax Dmin相同，当考虑多台吊车的荷载折减系数?后，有 Tmax,k=? Tk∑yi =1/4 ?? (G2,k+G3,k) ∑yi * . * . * * * * * * * * * *