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客运专线ZPW-2000A轨道电路特点;客运专线ZPW-2000A轨道电路特点;轨道电路系统原理框图;轨道电路系统原理框图;站内ZPW-2000A轨道电路;客运专线列车控制系统的机车车载设备，要求地面轨道电路系统提供列车车载信息，其传送的信息必须能够时实、连续、稳定地被机车的车载设备接收，这就要求地面轨道电路系统提供给列车车载信号设备的信息，必须在时间和空间上是连续的。 时间上连续 站内采用了与区间同制式的ZPW-2000A轨道电路，可以确保地面轨道电路系统提供给列车车载设备的信息在时间上是连续的。 ;空间上连续 客运专线车站轨道电路采用“机械绝缘节，因此，在站内，列车车载信息在机械绝缘节处和道岔的弯股必然存在列车车载信息连续性的问题。下面就具体分析各种情况下的列车车载信息空间连续性问题。 ;机车过机械绝缘节时，因受到轨道电路设备安装位置的限制和机车的车载信号接收感应器的安装位置限制，机车的车载信号接收感应器在轨道电路的机械绝缘节两边均存在一段机车的车载信号接收“盲区”。;;机车的第一轮对从A点开始至轨缝C点相当于接收线圈自B点运行至D点的范围内。当机车车载信号设备的接收线圈在B～D间，因钢轨内无电流或电流量不足而造成机车车载信号设备的接收中断。只有当线圈已越过轨缝1.0m或机车的第一轮对已越过轨缝，其前方的轨道电路区段被机车分路时，则机车车载信号设备的接收线圈下方钢