ghswgl4水路货物运输费用.pptVIP

1）沿海航区 我国沿海里程区段划分表 里程区段/n mile 区段数 每段里程/n mile 里程区段/n mile 区段数 每段里程/n mile 1～50 1 50 201～400 5 40 51～100 5 10 401～1000 10 60 101～200 5 20 1000以上 　 100 各区段计算里程的确定 各里程区段优化分为若干小区段。其计算里程一个小区段的中间值为准，并保留整数。 如大连—天津运价里程为247n mile，属241~280n mile区段，其计算里程为260n mile; 天津—青岛运价里程为461n mile，计算里程为？？ 2）长江航区 里程区段的划分：以每10km为一里程区段 各里程区段计算里程的确定：按各区段的终值为准， 例如：上海—张家港运价里程为170km,其计算里程计为170km。 南京—南通运价里程264km，计算里程？？ （一）船舶货物运价的制定 4. 制定运价率表 确定基价，级差及运价里程以后，即可把所得出的数据，汇列成货物运价率表；货物运价率表一般以两种形式体现，即分航区运价率表和主要航线运价率表。 三、水路运价价格的制定 第二节 水路货物运输费用构成 （一）船舶货物运价的制定 5. 运费计算 根据运价等级与运价里程，或者航线港口在货物运价率表中的位置，就可以查出适用的运价率。将确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，即可算出运费。 三、水路运价价格的制定 第二节 水路货物运输费用构成 例题： 确定九江—宜昌木材的运价率。 已知： 九江——武汉——宜昌 九江—武汉运价里程为269km，武汉—宜昌运价里程为626km；木材为4级，级别系数为115.76%. 北方沿海航行基价表 （单位：元/t.nmile） 运输距离 1～200n mile 201～400n mile 400以上nmile 航行基价 0.0075 0.0070 0.0065 我国沿海里程区段划分表 里程区段/n mile 区段数 每段里程/n mile 里程区段/n mile 区段数 每段里程/n mile 1～50 1 50 201～400 5 40 51～100 5 10 401～1000 10 60 101～200 5 20 1000以上 　 100 表4-1，表4-2是我国北方沿海和长江航区曾采用过的航行基价规定。 表4-1 北方沿海航行基价表 （单位：元/t.nmile） 运输距离 1～200n mile 201～400n mile 400以上nmile 航行基价 0.0075 0.0070 0.0065 表4-2 长江航区航行基价表 （单位：元/t.km） 运输区段 重庆-宜昌 宜昌-武汉 武汉-上海 航行基价 W 0.0280 0.0136 0.0070 M 0.0196 表4-3 北方沿海、长江干线停泊基价 航区 停泊基价/（元/t） 航区 停泊基价/（元/t） 北方沿海 2.60 长江干线 1.50 作业： 请确定上海—青岛三级货物的运价率。 已知：上海—青岛其运价里程为404n mile，三级货物的级别系数为110.25% 三、水路运价价格的制定 （二）港口费率的制定 1. 装卸费率的确定 装卸费率＝装卸费基价×货类系数×操作过程系数×费率调整系数 1）装卸费基价的确定 装卸费基价= ——————————(元／吨) 式中：装卸成本——与货物装卸有关的费用支出； 利润——按国家规定或企业自行确定的利润率计算； 税金——按国家规定的工商税率计算的税金； 换算操作吨——以基本货类、基本操作过程为基础。将其他货种、其他操作过程按其装卸效率分别换算并汇总而得。 第二节 水路货物运输费用构成 装卸成本+利润+税金 换算操作吨 （二）港口费率的制定 1. 装卸费率的确定 装卸费率＝装卸费基价×货类系数×操作过程系数×费率调整系数 2）货类系数的确定 货类系数= ——————————— 式中：装卸时间定额以港口平均装卸时间定额为准。 三、水路运价价格的制定 第二节 水路货物运输费用构成 所求货类装卸时间定额 基本货类装卸时间定额 三、水路运价价格的制定 （二）港口费率的制定 1. 装卸费率的确定 装卸费率＝装卸费基价×货类系数×操作过程系数×费率调整系数 3）操作过程系数的确定 操作过程系数= —————————— 式中：操作过程时间定额以港口平均装卸时间定额为准。 4）费率调整系数的确定 费率调整系数的大小，应由各