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大桥矩形墩身施工方案 一、编译依据 （一）“克拉玛依至乌尔禾高速公路工程”桥梁施工图及相关设计说明。 ( 2 )现行有关公路规范、法规、规章和标准及《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》。 ( 3 )场地地形、地貌、地质及周边环境。 ( 4 )本合同段实施施工组织设计。 二、编译原则 （一）坚持实事求是的原则，力求技术先进、科学合理、经济适用。在保证工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机器、新材料、新测量方法。 （ 2 ）合理安排施工程序和顺序，布局合理，突出重点，全面开展工作，平行流作业；工法选择正确，生产科学组织，生产均衡。各工序紧密相连，避免不必要的重复工作，确保施工连续、平衡、有序。 ( 3 )施工进度要注意各学科之间的协调配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。 （ 4 ）根据现场实际情况，因地制宜，尽量利用现有设施或附近现有设施，减少各种临时工程，尽可能利用当地有条件的资源，合理安排运输、装卸、卸货、仓储作业，减少物料运输周转的工作量。 （ 5 ）坚持从始至终严格监控施工现场全过程，科学实施动态管理，按照动静结合的原则，精心规划布置施工现场，节省临时施工土地，不占或少占耕地，不破坏植被。组织严密，管理细心，文明施工，施工现场标准化。 （六）严格执行招标文件规定的设计规范、施工规范和验收标准。 三、项目概况 3-14墩为薄壁长方体墩。桥墩高度见下表： 码头号 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 墩高（米） 33.23 34.25 34.96 35.83 36.31 36.06 34.94 34.99 34.12 31.26 28.7 26.34 墩身截面尺寸为（宽） 5.5m× （厚）2.2m，共24个矩形墩，混凝土标号为C40 。 4 、施工方法的选择 根据墩身高度和尺寸， 3-12号墩采用塔式起重机作为施工吊装设备， 13、14号墩采用起重机作为施工吊装设备。钢筋在生产场集中加工成半成品，由塔式起重机或吊车吊至桥墩进行安装。墩身采用翻模施工。每次4.5m翻起高度，车削模都是由新加工的大型钢模组装而成。混凝土在搅拌楼中与土壤混合并泵入模具中。 4 、墩身施工工艺 墩柱施工放线→开始段刚架（脚手架）、钢筋施工→开始段模板安装→开始段混凝土浇筑→开始段混凝土凿修→第二段刚架（脚手架）、钢筋施工→开始部分 模板拉杆拧紧 → 第二阶段模板安装 → 第二阶段混凝土浇筑 → 第二阶段混凝土凿修维护 → 第三阶段刚性骨架和钢筋施工 → 第二阶段拧紧模板拉杆→拆除和清理起始阶段模板并安装到第三阶段→混凝土浇筑第三阶段→混凝土凿修和维护第三阶段→此循环进入翻修施工直到墩顶（预埋盖梁施工牛腿） 上述工艺流程不包括墩身钢筋伸入帽盖的施工，以及塔吊和人行梯的施工。 5 、施工现场总体布置 5.1塔式起重机施工 中联（6013型）塔机一台，分别设置在5、8、11墩，安装平面位置为帽顶不影响墩身和盖梁施工的位置。每台塔式起重机负责建造三排桥墩。根据塔机制造商提供的设计图纸，将预埋件预埋在帽砼的相应位置。盖帽施工完成后，使用起重机安装塔吊。塔机安装完毕后，必须经过安检，设置防雷设施，方可投入使用。随着墩身施工高度的增加，根据塔吊的要求，设置附接支架与墩身连接，并与塔吊的标准断面连接。 5.2加工厂布局 钢筋堆场设置在12号墩右侧80米处集中处理，由运输车辆运至墩位，由塔式起重机（吊车）吊装安装。 5.3混凝土运输 混凝土在搅拌楼集中搅拌，由罐车运输，由混凝土泵车泵入模具。 6 .码头建设 6.1体外活动支持的构建 由于桥墩设计未考虑采用刚性骨架的高墩施工，拟采用外置活动支架临时固定钢筋的方式进行安装。 内部活动支架采用∠100等边角钢构成支架。起重设备就位后，与预埋钢筋焊接固定，保证钢骨架的稳定性。在混凝土浇筑之前，需要将内支架取出并重新使用。 外支架是将支架与未拆除的模板用螺栓等强力连接固定，在钢筋外侧形成框架和操作平台。钢筋安装形成骨架后，拆除支撑，安装模板。 外置活动支架安装钢筋示意图 6.2墩身加固施工 墩身钢筋由竖向主筋、水平箍筋和分布钢筋三部分组成。 6.2.1螺纹钢生产 钢筋在钢筋加工厂集中制造。 垂直主钢筋设计为全长直钢筋，采用滚制直螺纹连接。各段的长度和加工端的螺纹根据施工要求进行配置。同一节段的节段比不大于50 %，节段间距不小于35d ，施工段的高度，4.5m钢筋长度等因素在配料时要综合考虑。主钢筋9m，以确保在满足设计和规范要求的前提下，方便施工，尽量减少同一主钢筋上的接头数量。 在加工主钢筋端的丝头前，用砂轮刀将钢筋头整齐地切割，保证钢筋头平整且垂直于钢筋轴线。钢筋对齐后，将钢筋固定在直螺纹滚丝机上，将钢筋轴线对准滚丝机构的轴线，开始滚丝。螺纹完成后，用角磨机