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关于赶工措施费的说明 一、1#、3#楼施工阶段 因桩基延误、图纸未出等原因造成 1#、3#楼未能按投标计划按时施工，致使被拖进雨季，至 2014.7.23 日才正式施工，并要求 2014.9.15 日出±0.000，具体施工天数详见下表： 序号项目 序号 项目 投标计划 实际施工 备注 2014.4.20～ 2014.7.23～ 1 施工周期 因桩基延误、图纸未出等原因造成延期施工。 2014.6.15 日 2014.9.15 日 2 施工天数 57 天 55 天 因桩基延误、图纸未出等原因造成延期施工， 3 雨天天数 14 天 31 天 被拖进雨季。 4 停工天数 0 天 因“未领取建筑施工许可证”，杭州市建设工程 3 天 质量安全监督总站下发“责令暂时停工通知书”。 由于雨天天数增多势必造成效率降低、安全隐 5 有效天数 51 天 40 天 患增多、带电等危险作业不能施工，故雨天施工一 天按 0.6 天计算。 由于施工工期非常紧，为了确保售楼节点，使 1#、3#楼能按时于 2014.9.15 日出± 0.000，在施工期间，制定了相应赶工措施，大量投入了劳动力、机械设备、材料等资源来进行施工，并在晚上、雨天组织工人来进行抢工，增加的赶工措施费项目如下表： 增加的赶工措施费项目 序号 增加的赶工项目 投标计划 实际施工 1 土方开挖期间增加了 1 台PC220 挖机及 25 辆土方运输车辆。  15 天出土 6 万m3，日均出土 4000m3/天。 10 天出土6 万m3，日均出土6000m3/天。 根据 2014.8.5 日发往业主函件（编号CSCEC–SMHJC– YZ-007）“关于 1#、3#楼赶工措施及协调解决事宜”，增加工人 2 120 人；3#楼底板施工时无塔吊增加 1 台 25 吨的汽车吊用于盲区 无 增加工人、汽车 吊及补贴费用并 及向劳务补贴 4800 元吊装费用；1#、3#楼出±0.000 各设置 4 个 奖励。 节点，每节点奖励 1 万元，共计奖励 8 万元。 3 3 模板、木枋、钢管等周转材料满配。 周转 满配 1、土方增加费：（6000-4000）*83*10=1660000 元 2、人工增加费： 工种 天数 人数/台 班 单价 小计 申请补偿 备注 瓦工 55.00 25.00 157.00 215,875.00 215,875.00 钢筋工 55.00 40.00 169.00 371,800.00 371,800.00 木工 55.00 55.00 169.00 511,225.00 511,225.00 小计 1,098,900.00 1,098,900.00 3、汽车吊费用：汽车吊单价为 3200/台班，实际使用 11.5 个台班，总计： 3200*11.5=36800 元 4、模板、木枋增加费：模板单价 54.5 元/张（1.83*0.915*0.15），木枋采购价： 2220 元/立方，因满配，故实际模板材料单价=（54.5/1.67+2220*0.025）*(1-15%)=103.69元/M2，人工费单价 42 元/m2，综合单价为：（103.69+42）*（1+0.0396+0.02+0.018） =156.99 元，合同额需增加：7990*（156.99-54.5）=818895.1 元 5、钢管、扣件租赁费：9.15 期间总建筑面积 5032m2，钢管租赁单价：0.012 元/ 天/m，扣件租赁费 0.01 元/天/m，计划使用钢管 20043m，扣件 201430 个，实际使用钢管 50003m，扣件 507883 个，增加租赁费：（ 50003-20043）*0.012+（507883-201430） *0.01）*55=188322.75 元； 6、3#楼底板施工时无塔吊增加 1 台 25 吨的汽车吊用于盲区及向劳务补贴 4800 元吊装费用；1#、3#楼出±0.000 各设置 4 个节点，每节点奖励1 万元，共计奖励8 万元。 二、7#、8#楼施工阶段 因地库桩基改为预应力管桩及图纸问题致使 8#、7#楼桩基于 2014.10.4 日才施工完成，造成我司于2014.10.10 日才正式开始 8#、7#楼地下结构施工（含土方开挖），并要求 2014.11.30 出±0.000，具体施工天数详见下表： 投标计划与实际施工天数对比表 序号 项目 投标计划 实际施工 备注 8#楼：2014.5.5～ 1 施工周期 2014.7.30 日 7#楼：2014.5.28～  2014.10.10～ 2014.11.30 日  因桩基延误等原因造成延期施工。 2014.9.30 2014.9.30 日 8#楼：87 天 2 施工天数 52 天 7#楼：126 天 因“未取得施