车站行车设备介绍.docx

一、车站主要行车及运行设备简介 1、线路 正线：一般分为上下行双线，地铁运营线路有隧道 或护栏全部封锁，禁止外部侵入。 折返线、渡线：在终点站或中间站设折返线、渡线， 以方便列车掉头、转线及存车等大小交路。 出入场线：连接车站和正线的线路。根据地铁列车 运营及检修的需要，地铁列车出入场线一般为双行线。 2、轨道、道岔及信号机 轨道正线一般采用 60kg/m 重型钢轨无缝线路。洞内采用钢筋混凝土整体道床，洞外地面线路采用钢筋混凝土轨 枕，碎石道床。车场采用 50kg/m。 道岔根据线路设计的布置，选用不同类型，如单开道岔、复式道岔及交叉渡线道岔等。在正线和折返线上采用 9 号道岔，9 号道岔侧向通过最高速度为 30km/h。车场内采用 7 号道岔，坐高速度为 25km/h。 信号机：在道岔外设防护信号机，车站最外方和防 护站台的防护信号机设引导信号，在线路尽头设阻挡信号机，不准列车越过该信号机。 3、列车自动控制系统 列车自动控制系统由列车自动保护 ATP、列车自动运行ATO 和列车自动监控 ATS 组成。 4、通信 行车调度电话：行车调度员用调度电话总机向车站行车值班员发布调度命令，口头通知行车事宜，车站行车值 班员用调度电话分机向行车调度员报告行车情况。 车站集中电话：车站行车值班员间用几种电话办理临站、信号集中站间行车事宜及与本站售票厅等部门直接通 话。 轨旁电话：在正线每