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高铁车辆车体振动因素分析 　　摘要关于高速铁路应用，高速车身振动是与乘坐舒适性和结构疲劳安全性相干的重要问题。尽管横向舒适性的影响机制十分复杂，但是垂直轮轨扰动传递的角度来看，轨道道路激活和二次悬架是影响高速铁路车体振动的重要要素。为此，本文讨论了在转向架上增加双线垂直阻尼器的必须性。经过建模仿真与实验的对比，得出以下结论：因为德国和日本的空气弹簧在节流阻尼成果上有不一样的设计风格，德国空气弹簧悬架在高速运转时仍保持“软悬浮”特性。 　　关键词高铁车辆空簧悬挂转向架车体振动 　　中图分类号：u270.1文献标识码：a 　　关于高铁的平安经营来讲，高铁车辆车体振动是关系到乘坐舒适性和车体构造疲劳安全的重要问题。现阶段高铁应用的种种振动问题，其共同技术原因在于横向振动耦合机制。也就是说，现有的转向架有两种典型配置，即emu转向架的原始配置和长转向架转向架的现场调理。 　　不同于快速铁路应用，高速铁路应用中必须强调安全冗余。因此，降低（蛇振荡）振动质量应作为高速转向架设计的基本原理。中国的长距离高速铁路应用表明，高速转向架（如ice3系列）有自己的技术创新，以确保他们的安全冗余。尤其是对列车，线路的服务条件有其复杂性和不确定性。有必要考虑在车体上的扰动的侧风的流固耦合效果，并且所造成的堤冻胀或桥墩结算长波不规则性。而雪和冰障碍物可以在高山地区的应用