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城市道路绿地景观设计;城市道路绿地的原则及功能 城市道路绿地样式及绿化特点 城市道路绿地设计案例 ;城市道路绿地的原则及功能; 道路绿化设计的基本原则 道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通 的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要 求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等 因素，并遵循以下设计原则。 明确定位，满足功能 保障安全，保护环境 适地适树，相伴相生 艺术构图，营造特色 远近结合，协调关系 ; 指经过科学、合理、艺术的设 计，在各种不同性质、等级和类别 道路的绿地上栽植植物，达到改善 环境、辅助交通组织、美化环境景 观、创造宜人活动空间的目的，发 挥道路的综合功能的活动。按《城 市绿地分类标准》的分类，道路绿 地属附属绿地中的道路绿地,是指道 路和广场用地内的绿地，包括道路 绿带、交通岛绿地、广场绿地和停 车场绿地等。 ; 我国城市道路绿化史略 据史料记载，我国于公元前 5 世纪的周朝就在首都至洛阳的街道旁种植列树供来往行人在树荫下休息；公元前 200 年汉代长安城的道路两旁均植茂密行道树组成完整构图； 水湿的建康 (今南京) 有“垂柳荫御沟 ” 的风景等。中国古代的道路在满足征战、防卫、 交往和通商的需要之外还有权势象征之意，如秦朝的“驰道”宽 82.95m，中间天子道路宽 7.29m, 体现“天子以四海为家，非壮丽，无以重威德”的思想。;道路绿化的功能 生态保护功能 遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善 道路环境小气候、保护路面、稳固路基 交通辅助功能 防眩作用、美化环境，减轻视觉疲劳 、 标识作用、交通组织 景观组织功能 道路绿化植物和道路构成景观、衬托城 市建筑、对周围环境进行空间分割和景 观组织、遮蔽及临 时装饰美化 文化隐喻功能 表现城市地域文化特征、以乡土植物塑 造个性城市植物配置形象 ; 道路绿化的用地组成;道路绿地名称示意图 ;城市道路绿地设计术语 道路红线:道路路幅的边界线，以红色表示。它是街道或建筑范围的法 定界线。 道路总宽度:道路用地范围，它包括红线之间的宽度。 分车带：车行道之间可以绿化的绿化带。 行道树绿带:布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 路侧绿带:在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。; 分车带：车行道之间可以绿化的绿化带。;在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。在车行道上设立分车带的目的是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆安全行驶。 　　分车带的宽度，依车行道的性质和街道总宽度而定，高速公路分车带的宽度可达5-20m，一般也要4-5m，但最低宽度也不能小于1.5m。 分车绿带的种植分为封闭式种植和开敞式种植两种;在分车绿带上种植0.6-1.5m高的灌木、绿离等常绿树能有效的阻挡夜间相向行驶车辆前照灯的眩光，大大提高了行车途中的安全系数，一般规定株距不大于冠幅的5倍。; 安全视距：指行车司机发觉对方来车、立即刹车恰好能停车的视距。安全视距计算公式为 D=a+tu+b 公式中 D----最小视距，m a----汽车停车后与危险带之间的安全距离，一般采用4m t----驾驶员发现必须刹车的时间，一般采用1.5s u----规定行车速度，m/s b----刹车间距，m; 行道树绿带:布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。;路侧绿带:在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。; 园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。;交通岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上。 ;导向岛：路口上分隔进出行车方向，一般常用于立交桥周围。安全岛在宽敞的街道中供行人避车的地方。立体交通绿岛：立交桥下的绿化用地。;交通岛绿地规划设计;街道小游园规划设计 街头小游园是指在城市干道旁供居民短时间休息、活动之用的小块绿地，又称街头休息绿地、街道小花园。它主要指沿街的一些较为集中的绿化地段，常常被布置成“花园”的形式。它的面积大多在 l hm2以内，从几十m2到几千m2不等。由