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中国轨道交通市场会展资源研究 　　[摘要]近年来，我国轨道交通会展业蓬勃发展，以modernrailways为代表的行业展会对加强轨道交通行业交流、推动轨道交通技术前进、打造中国高铁“黄金名片”发挥了重要作用。但同时轨道交通会展业存在着重复办展、资源运用不充分、审批机制不完善等问题，使轨道交通会展业进入了瓶颈期，如何突破现状整合利用会展资源成为了迫在眉睫的问题。本文以柏林轨道交通展为案例，分析研究国际先进轨道交通展览会的会展资源使用情况，并针对我国实际情况，提出可行性建议。 　　[关键词]铁路会展;会展资源;轨道交通会展 　　1研究背景 　　近年来，我国轨道交通业发展迅猛，相关产、学、研、用机构越来越多地将会议和展览作为学术研讨、技术交流、品牌推广、市场营销、国际合作等的重要途径和平台。为深入实施“一带一路”和轨道交通“走出去”战略，轨道交通产业同样需要建立起覆盖亚太地区，辐射欧洲、非洲区域的综合性高端会展交流平台。于是，以中国国际现代化铁路技术装备展览会（modernrailways）为代表的轨道交通行业展览会应运而生，并雨后春笋般的不断涌现。 　　经过多年的努力，通过不断学习国外会展业的先进经营和管理理念，并结合我国轨道交通行业实际情况，我国轨道交通会展行业水平和竞争力不断提高，具有了独特优势和特点，正在逐步形成具有国际影响力的轨道交通会展品牌。 　　与此同时，在我国每年举办的展览、展示会中，有很多主题、形式是相近或相同的，重复办展的状况较为普遍，会展市场竞争越来越激烈。轨道交通行业会展市场亦处在较为混乱的状态，打造品牌展会的难度大大增加。很多轨道交通在建城市的相关协会、学会和企业等相关单位相继举办各类以城轨、地铁和铁路为主题的展览和会议。据不完全统计，2018年在国内就举办了十余个轨道交通领域的展览会。无序混乱的行业竞争导致各个展览和会议的主办方都在集中精力争抢客户源，而对会展可持续发展思考不足，不能应用现代会展业发展思路探索轨道交通会展业未来发展方向。在会展资源应用方面仍然延续传统方式，对于资源的整合和使用方法的创新缺乏思考，导致了部分优质的会展资源并没有发挥其真正的作用。 　　2会展资源概念的界定 　　会展资源是会展业可持续发展的物质基础以及拉动经济发展的重要依托。会展资源是复杂而包容性广泛，其内涵会根据时代的变化而不断丰富和拓展。针对当前会展产业的实际，一般可以按照以下标准来界定会展资源的定义： 　　凡能引起会展工作者举办会议、展览、节庆、展出、比赛和大型活动动机，并为会展创意活动提供依托的资源，均可视为会展资源。 　　凡是可以为会展活动提供举办、服务条件的，均可称为会展资源。 　　凡是能够引起会展活动的产业、产品、区域、文化、管理、教育、科研等资源，均可视为会展资源。[ 　　] 　　会展资源是现实性与潜在性、物质的与非物质类的集合体。按照任国岩教授的会展资源分类及标准理论，将会展资源划分为设施类资源、文化类资源、产业类资源、品牌类资源、企业类资源、区位城市类资源、管理类资源和服务类资源八大体系，每个体系对应又划分为若干具体类别。 　　本文不讨论通用各行业的会展资源，着重探讨轨道交通会展业的独特会展资源。 　　3柏林轨道交通展览会主要会展资源分析 　　3.1产业类资源——展商资源 　　德国是一个铁路历史悠久的国家，其第一条铁路于1835年在纽伦堡——菲尔特间开通。1991年德国统一后，经过近30年的发展，目前已建成柏林——汉诺威——维尔茨堡、科隆——法兰克福、曼海姆——斯图加特3条高速铁路，路网规模达到917km，并有多条高速铁路正在建设。 　　德国铁路的发展，提供了广阔、开放、自由的市场和丰富的展商资源，依托德国铁路的快速发展和德国独特的区位优势，柏林轨道交通展应运而生并不断壮大。在短短的20年间，柏林轨道交通展发展成为全世界轨道交通行业规模最大、发展最快、专业观众最多的国际展览盛会。而德国铁路展会的蓬勃发展，也为德国铁路发展带来了新技术、新产品和新思路，同时也为铁路厂商提供了交流、合作的平台及新的发展机遇。 　　3.2产业类资源——产业资源 　　展会得到了众多协会的鼎力支持，展会自开办以来，受到欧洲铁路联合会、德国铁路运输协会、欧洲铁路基础设施管理公司共同体、美国铁路保养工程协会、欧洲铁路轨道工程承包商会、欧洲轨道基础设施管理者协会等机构的支持，借助协会的丰富资源和强大影响力，柏林轨道交通展览会的专业性、权威性展商数量均得到了保证。 　　每年日本、法国、俄罗斯、意大利、中国、德国等国家铁路部门组成展团参展，不仅大大增加了展商数量，还将展览的水平不