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道路工程施工设计组织方案 道路工程施工设计组织方案 道路工程施工设计组织方案 尚城公馆道路路面工程专项施工方案 道路工程施工序次步骤为：路床定位放样→路床整平碾压密实→ 砂砾底基层→水稳碎石基层摊铺及养护→侧平石砌筑→沥青混凝土摊 铺。 1、路床 依照施工图供应的土路基设计高程、道路纵坡、横坡比率和轴 线地址，恢复设置水平高程控制桩和轴线控制桩，在道路中线及边线 上每间隔10m设计一个控制桩，道路曲线地址依照需要合适减小间 距，可每隔5m设置一桩。 路基开挖采用机械开挖，人工辅助整平的方法。机械主要采用 推土机推，个别地段以挖掘机挖方。推土时，依照设计高程预留5-10m以人工整平。经现场测试，当土方的含水量凑近最正确含水量时，即以振动压路机碾压。压路机碾压必定先两侧后中间，以利于形成路拱。 碾压时轮迹应重叠三分之一轮宽，碾压一般为6~8遍，务必使各点都压到。经碾压的路床，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象产生。压实后，压路机轮迹深度应小于5mm。 路床施工时，如遇有地下水，必定设置排沟渠，设置一般采用盲沟，盲沟设置地址和数量依照现场情况报监理工程师赞成后设置。 路床碾压成形后，即进行压实度试验，自检吻合要求后，报监理工程师复检签证，获取监理工程师签证后方可进行下道工序的施工。 2、砂砾底垫层 施工方案： 资料要求：所用资料最大粒径不高出10㎝，含泥量不大于10%， 含水量与最正确含水量之差不高出4%，并经监理工程师审查赞成后方可 使用。 施工程序、方法： ①丈量放线： a.依照护桩设计图，恢复线路中心控制点。 b.测试中心桩，按每25m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心 的各点测试中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 c.测设路基边坡线,按每10m设左、中、右控制桩,丈量出各桩位 左、中、右三点高程,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 d.按路堤设计，顶面宽度加宽50㎝放边线点，再用白灰沿边线 播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 e.整理丈量记录及资料，每段丈量达成后，丈量记录本及成就资料提交监理工程师签字认可。 ①路基填筑时采用水均分层，纵向分段。以机械施工为主人工为辅的作业方法。纵向分段长度平均为200米左右，每层路基摊铺宽度稍大于设计宽度，以保证边坡修整的净宽及压实度。沿纵向同层次如需改变填料时，应作斜面连结，且将透水性好的填料置于斜面的上 面为宜。如填方相邻作业段交接处不相同时填筑，则先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑时则分层相互交迭连结，搭接长度很多 于2m。 施工时，施工车辆通行车道分上下两条。在路侧排沟渠地址布 置车辆通行道路，待路基全幅填筑达成后再开挖排沟渠。 ③布土：布土时依照压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，每层填土摊铺厚度不得高出30cm。 ④掌握好虚铺厚度，依照各桩的底基标高控制每层的顶面标高。⑤当一段落（200m左右）由推土机摊平经检测吻合要求，经监 理工程师认可后进行碾压工作。 ⑥碾压时，第一遍用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，此后再强振压实，并做到无漏压，无死角和保持碾压平均。 详尽要求： a.由路基两侧边缘向路中推进； b.压路机碾压轮重叠轮宽1/3-2/3； c.重型振动压路机拓约6-8遍； d.前后相邻区重叠1-1.5m； e.压路机行驶速度一般控制在3km/h。 ⑦碾压后由技术人员进行自检。自检内容： a．外观要求：表面平顺光洁，无明显轮迹，无起皮起皱现象。 b．实测实检，试验员用灌砂法进行压实测试；丈量员负责测 设中心桩、高程，丈量路基两侧压实宽度，丈量路基面平展度和横 向坡度。 c．在自检合格的基础上，试验人员填好一式三份“路基检验报告 表”，试验员填写路基填方、含水量和压实度检验记录表，上报监理工 程师复检认可后可进行上一层的填筑。施工中并注意路拱的成形。 ⑧当路基填方高度已达到路槽底部时，技术人员进行各项数据检 测、质量评定，填写各种检测与质量评定表报监理工程师复检认可。 3、水稳碎石基层 1、水泥牢固粒料基层宜分层摊铺碾压,采用厂拌,汽车运输,平川 机单幅一次铺筑方案,即牢固粒料拌和机,按生产配合比调试好后,正 式生产,由自卸汽车运至施工现场.两台平川机成梯队摊铺. 2、原资料的技术要求： 水：不应用含有杂质的水，凡人畜饮用水及其他干净无化学物质， 无污染的水均可使用。 水泥牢固的粒料的颗粒组成范围 经过以下筛孔（mm）的质量百分比（%） 液 塑性 90-10 75-90 50-70 30-55 15-35 10-20 0-7 限% 指数 0 100-120 80-10 60-80 30-50 15-30 10-20 0-7 28 9 0 3、混杂料组成设计 ①承包人应在水泥牢固碎石基层试验段动工前，应按JTJ034-93 第2章的有关规定进行原资料试