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- 2022-09-03 发布于湖北
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与有人驾驶飞机相比,无人机往往更适合那些太“愚钝,肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机。民用方面,无人机+行业应用,是无人机真正的刚需;在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用,大大的拓展了无人机本身的用途,发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。
---------宋停云与您分享----------
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无人机的起飞你也许以为无人机的起飞与着陆方式和人驾驶飞机一样,借助于机场的跑道,靠收放起落架起降吧!其实不然,无人机的起飞与着陆有许多独特之处。
无人机的起飞
一、两大“难关”
你可知道,有人驾驶飞机的起飞与着陆是飞机中两大“难关”。有人统计,在飞机的起飞与着陆过程中,造成机毁人亡的事故占飞行事故的 60%以上。其中又以着陆事故为甚。
就以着陆为例:在空中盘旋的飞机必须对准几十米宽的跑道,按一定的下滑线下滑,才有可能落地。在下滑过程中,飞行员还要修正风的影响,调整飞机姿态和速度。在落地前的一瞬间,飞行员需要测量飞机的离地高度。在距地面半米的高度上,飞行员让飞机“失速”,飞机才能安全轻柔的落到地面。
可以想象,如果目测的高度高,飞机“摔”行重,目测的高度低,飞机会“撞”到地上。如此复杂的操纵和准确的判断只能在二十几秒的时间里完成。这要求飞行员具有高超、娴熟的操作技术。飞行员的起落动作往往要经过严格的考核。一般情况下,新飞行员几天不飞,再飞就得带飞,待起落动作检查合格后,才能放单飞。此外,有人驾驶飞机的起落系统(起落架)结构复杂且笨重。它包括左右主机轮、液压收放装置、应急收放装置、缓冲减震装置等。
对无人机来说,起飞和着陆也是飞行中的两大“难关”。虽然无人机也可以借助于机场跑道,
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