地铁停车场地下综合体设计研究.docxVIP

地铁停车场地下综合体设计研究 　　摘要：轨道交通是我国公共交通的重要组成部分，地铁路线因场地原因一般只会设置一个停车场，但是停车场的建设还是会占用大面积土地，这和城市节约用地的方针不符，停车场占用面积过大，阻碍了轨道交通的发展。为了解决停车场的问题，将地铁停车场设置在地下，并且设置含地下地铁停车场的综合体，但在地铁停车场地下综合体上有很多问题待解决，本文将对地下地铁停车场综合体的设计进行研究，希望对地铁停车场地下综合体的未来发展建设提供帮助。 　　关键词：地下地铁停车场;地下综合体;设计研究 　　随着我国经济实力不断提升，我国各地的城市化加速，越来越多的人口涌入大城市，如何利用好城市的土地资源和发展公共交通是一个十分重要的问题。快速轨道交通是我国各大城市主要发展的公共交通。我国地铁路线设置的停车场占地面积过大，没有达到节约城市土地的目的，是轨道交通发展上的障碍。未来将停车场设置到地下，将能达到合理利用土地的目的。但地铁停车场的综合体设计存在很多问题，本文将为该综合体提出设计处理方法，为后续的地铁停车场地下综合体设计提供借鉴。 　　一、现阶段地铁停车场地下综合体设计中存在的难点 　　（一）多样复杂性 　　开发地铁停车场地下综合体能够让城市地下土地被更合理地利用，为地面提供更多高价值的土地。所以在设计及建筑时，要保证不影响到地铁的正常工作，让地上土地资源尽可能被公众利用，让高速发展的城市有更多高价值的土地资源。在设计地下地铁停车场时要注意：人防的设置是必要的，能灵活处理很多突然发生的事件，同时为了让事故发生时人群从停车场撤离迅速，应给停车场设置一套独立的疏散系统，出口和入口设置宽阔明确，出入口只能单向行驶，不能出现借用等现象。 　　地下商业的建立将吸引大批人群的到来，同时要让地面上的景观增加，从而吸引更多顾客的到来。地下商业的设计要考虑到光线和空气流动性等因素，采光要好，通风要流畅。 　　地下停车场的建设将提供大量停车位，能让广场上出现乱停乱放的现象得到缓解，同时由于方便了人们乘坐地铁，人们出行方式将更多选择地铁，更加低碳环保。地下停车场的功能设计中，如出入口设置、排风井等，这些都是必要的设置，但占地面积较大，且都处于地下的关键部位，会大大影响其他功能的布置。 　　（二）地下综合体存在的矛盾 　　地铁停车场地下综合体的功能多样化，每种功能相对独立，但又存在着紧密的联系。例如地铁与商业应是区分比较明显的两种独立行业，但两者在综合体中需要相互联系，这样能保证顾客购物和乘坐地铁的衔接。地铁和商业主要有以下三种联系关系。 　　（1）交通性和购物性。为了让人们方便乘坐地铁，应将地下停车场与地铁站相连，为了让顾客在购物后能最快乘坐到交通工具上，还应该让商业和地铁停车场和地铁站的联系加强。 　　（2）公共性和私密性。在整个综合体系中，要将公共性和私密性的区域区分开，要将地下商业、地铁站、地下车库、地下停车场等地的性质区分好。 　　（3）地下空间设计与地上矛盾。地面为了方便未来建设建筑和道路设计，如果能让地下建筑地面的部分越少越集中就越好，而地下为了方便各种功能的实施，同时也希望地面的建设能变分散且建设量减少，这就造成了地下空间设计与地面矛盾的结果[1]。地下有些必要的设计一定会出地面，如风井、楼梯和电梯等，地面在准备建设进行设计时要是处理不好这些出地面的建筑，就一定会造成地面设计杂乱的现象。 　　二、地下综合体设计分析 　　（一）位置制定 　　在进行设计地下综合体时，要及时参考地图，观察目标地的周边建筑设计及位置，还要查看地下管道的设计，综合多种地图并考虑设计中可能出现的问题，及时做出改正，预防事件的发生，从而制定出地下综合体的位置。 　　（二）功能安排布置 　　地下地铁停车场、地下社会停车库、地下商业、地上公共绿地都属于地下综合体的功能。 　　商业业态设置。在设计工程中要按照商业策划，将地下综合体细致分区，最大程度利用有限的空间。 　　（三）站台设置 　　为了提升地下综合体整体的安全系数，在有事故发生时让群众能最快速度撤离现场，车站站台、站厅以及出入口处不得设置商业场所，站台及站厅想要设置一些窗口的话，也只能有地铁运营、服务设备，否则设置的项目功能过多会影响乘客疏散的速度。 　　（四）消防分析 　　我国对地铁设计有明文规范，在进行地下商业开发时，要将防火工作分区进行，地下商业与其他区域划分明显，并且防火工作要符合国家标准《建筑设计防火规范》中的有关规定[2]。 　　对地下商业和地下社会停车库进行消防设计时，要将二者进行防火分区，每个分区都要满足各自的要求