机械设计基础之带传动培训课件.pptVIP

三、带传动的工作原理 4弹性滑动产生机理 机理：带为弹性体、松紧边拉力不同 主动轮： b 点:开始接触，拉力F1，V带b=V轮1。 ： 拉力F1 F2，弹性变形↓， 轮1：b→c 带：b→c’ 即带在带轮上发生了相对滑动 使得：V带V轮1 从动轮：同理，只是： V轮2 V带 →带逐渐缩短。 c’ 仅发生在带从、主从动轮上离开前的那一部分接触弧上。 由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的相对滑动现象。 动角 动弧 静角 静弧 弹性滑动与打滑 带与主动带轮之间产生相对运动，即为弹性滑动或蠕动。 产生弹性滑动的弧段及称为动弧，未产生弹性滑动的弧段及称为静弧。动弧位于带离开带轮前的某一弧段，静弧位于带进入带轮后的某一弧段。 动弧并非恒定不变而是随着工作外载荷的变化而自动地呈正比变化，工作外载荷越大，V带紧、松两边的拉力差值越大，应力差值越大，动弧也就相应扩大，以增大抗衡外载荷所需的摩擦力。当工作外载荷增大到使带传动即将过载时，动弧扩大到带与带轮的整个接触弧段，带与带轮的整个接触面全部产生弹性滑动。这时，摩擦力达极限值，即有效拉力达到Ftmax，如外载荷一经超过Ftmax，带就在带轮上打滑，传动失效。 打滑使带发生严重磨耗，温升剧增，运行失稳。因此，为了保证V带传动的正常工作，应当避免产生打滑。 三、带传动的工作原理 弹性滑动特点 弹性滑动会引起下列后果： （1）从动轮的圆周速度总是落后于主动轮的圆周速度 （2）损失一部分能量，降低了传动效率，会使带的温度升高；并引起传动带磨损 弹性滑动是带传动 中不可避免的现象，是正常工作时固有特性 （∵ 只要带工作，必存在有效圆周力，必然有拉力差） 三、带传动的工作原理 滑动率：由于弹性滑动引起从动轮圆周速度低于主动轮圆周速度，其相对降低率通常称为带传动滑动系数或滑动率 通常 i为实际的传动比 在正常工作的带传动中，滑动率ε一般在（1～2）%的范围内变动。所以对于要求精确传动比的机械，不应采用摩擦型带传动，对于输出转速不要求精确的机械，ε可以忽略不计。 三、带传动的工作原理 5打滑问题 造成带的严重磨损并使带的运动处于不稳定状态 带在大轮上的包角大于小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始的 打滑是由于过载引起的，避免过载就可以避免打滑 若传递的基本载荷超过最大有效圆周力,带在带轮上发生显著的相对滑动即打滑 四、带传动的失效形式和设计准则 带传动的失效形式是：打滑和疲劳断裂 V带疲劳断裂：带在变应力下工作，随着时间的进展，V带先在局部出现疲劳裂纹脱层，随之出现疏松状态，最后发生断裂导致传动失效 。 打滑：当工作外载荷超过V带最大有效拉力Ftmax（即极限摩擦力）时，带与小V带轮的整个工作接触面间产生相对滑动，导致传动打滑失效。 四、带传动的失效形式和设计准则 带传动的设计准则是：具有一定的疲劳强度和寿命，工作时不打滑 --在一定条件下（包角 =1800,传动比i=1,规定带长），由带的疲劳强度决定的许用拉应力 四、带传动的失效形式和设计准则 当 带传动将发挥最大效能 在即将打滑的临界状态下，带传动的最大有效圆周力 带既不打滑又有一定疲劳强度时所能传递的功率，查表17-5 (kW) 四、带传动的失效形式和设计准则 特定条件： 载荷平稳 包角a1=p（i=1） 带长Ld为特定长度 强力层为化学纤维 条件变化时：i 1 Kb –弯曲影响系数 Ki –传动比系数 ka –包角修正系数，表17－6 kL –带长修正系数，表17－7 单根V带的许用传递功率： a2p，应力减小，强度增加 (查表17－5，根据n1和dd1) 五、普通V带传动的设计计算 普通V带传动的设计主要是： 选择带的型号，计算带的根数以及合理的确定有关参数等 设计V带传动的一般已知条件是： 传动用途和工作条件；传动的功率P；主动轮、从动轮的转速n1和n2或传动比i，对传动位置和外部尺寸要求等 五、普通V带传动的设计计算 设计计算的一般步骤 1 确定设计功率 P—名义功率； KA—工作情况系数 五、普通V带传动的设计计算 2 选择带型 普通V带选型图 图17-4 若处于两种型号交界处 分别计算 选优 计算功率 小轮转速 五、普通V带传动的设计计算 3 确定带轮的基准直径dd1和dd2 Dd2≈iDd1 或 系列值 表17-3 由于取标准，使i变化，应保证传动比相对误差： 五、普通V带传动的设计计算 4 验算带的速度? 设计时应使 带速高圆周力小，需要带少；但离心力大。 一般在?=5~25m/s内选取,以 ?=20~25m/s最为有利 5 确定中心距a和V带长度Ld 1）初选a0