地铁车辆空调系统模式.docxVIP

地铁车辆空调系统模式的 浅谈 摘要:随着科技技术发展，人民生活水平的日益提高，出行乘坐城市轨道交通的方便性与快捷性。人们在一贯追求乘坐的安全性、可靠性的同时，如今更加关注对舒适性的要求。因而，空调系统作用于城市轨道交通车辆制造中，也就成为了必然。 关键词：空调系统 环境温度 控制 1.引言 地铁车辆空调系统主要用于调节车内的温度环境，给旅客及司乘人员提供健康舒适的乘车环境。本文通过对空调系统的组成部分及空调系统的控制逻辑，操作方法及显示页面介绍整个空调系统。该系统稳定性，严密性都是整列地铁得以安全舒适的运送乘客最基础的保障之一。希望为今后的地铁运行空调系统发挥更好的作用提供思路。 2.空调系统的主要设备组成 空调主要设备由通风机、冷凝风机、压缩机、新风阀、回风阀、紧急通风逆变器等组成。其中每辆车一个空调控制器，配备两个空调机组，首尾两车各设有司机室可控制全列集控。正常情况下空调系统均工作，当车辆无法正常供电可采用蓄电池供电使空调转换为应急通风。 3.空调系统主要的两个工况 3.1制冷模式 环境温度19℃及以上正常进行制冷模式，环境温度低于19℃，高于5℃时，制冷模式通过强制方式（温度模拟或强制方式）只能进行本控应急制冷，且压缩机运行时间低于5分钟；如果环境温度低于5℃时，且压缩机运行时间低于2分钟。 3.2制暖模式 环境温度18℃及以下正常进行制暖模式，环境温度高于18℃时，制暖模式通过强制方式（温度模拟或强制方式）只能进行本控应急制暖客室电加热测试。 4.空调系统主要的两个工况 4.1集控模式 司机通过TCMS来控制整列车的空调运行称为集控模式；此时TCMS通过车控器对空调机组进行控制；维护人员通过车控器控制单节车厢内空调运行称为车控模式，车控模式包含本控模式、测试模式、功能设定和状态显示。集控模式空调控制器初上电，显示器默认进入主界面，主界面显示（如下图）。当车控器与TCMS通讯正常时，触摸“集控模式”按键会从主界面切换到集控模式界面。此时“控制模式”及“设定温度”内容根据TCMS网络传过来的模式显示，并以此控制全列空调的运行。 4.2本控模式 在空调控制器主界面，触摸“本控模式”按键，进入本控模式界面，本控模式界面包括模式选择按键、设定温度选择按键、“确定”按键、“取消”按键 （按“取消”返回主界面）。界面如下图： “模式显示”栏显示该车控器控制空调机组运行的模式。触摸右侧的上下键可以修改工作模式，分别是停止、通风、手动暖、自动暖、手动冷和自动冷。“设定温度显示”栏显示车控器所在车厢的空调机组当前的设定温度。当工作模式为“通风”、“自动冷”或“自动暖”时，设定温度右侧的上下键不可用，“设定温度显示”栏显示自动；当工作模式为“手动冷”，可调节右侧的上下键，设定温度可调范围为19℃－27℃。当工作模式为“手动暖”，设定温度为12℃-18℃。功能设定在主界面触摸“功能设定”按键，进入功能设定界面。在功能设定界面点击“故障查询”按键，进入故障查询界面。界面显示本车厢2台客室空调及司机室空调故障时间以及故障内容。无故障则不显示。在功能设定界面点击“信息显示”按键，进入显示温度界面，可以查看车厢室内温度、车厢外环境温度等温度值。在功能设定界面点击“返回”按键，回到主界面。状态显示，在主界面触摸“状态显示”按键，进入部件状态界面。显示空调各部件的的运行状态，若部件运行，则对应状态指示灯点亮。 5．结束语 本文主要介绍了地铁车辆空调系统设计理念合理，独特，实用，空调操作页面简单、方便，空调系统将所涉及的设备运行情况是都收入在一起分别显示，同时整个系统稳定性，严密性极强，是整列地铁得以安全舒适的运送乘客最基础的保障之一。以期能够为相关从业者提供一定帮助。