动态条件下的竞争策略.pptVIP

㈢综合检测车轨道几何状态检测 ⑴轨距是指两股钢轨轨头顶面下16mm范围内两钢轨作用边之间的最小距离。 轨距标准值为1435mm。测量范围为-5~+50mm,精度为，分辨率为。 ⑵轨向是指钢轨内侧沿长方向的凹凸不平顺。轨向测量选择两种波长的空间曲线，即(1.5~25m)、(25~70m)。 ⑶高低是指钢轨顶面沿长方向的垂向凹凸不平顺。高低测量选择两种波长的空间曲线，即(1.5~25m)、(25~70m)。 ⑷水平和超高都是同一横断面上左右轨顶面相对所在水平面的高度差，但水平不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量，水平由超高计算得出。水平和超高测量范围为±225mm,精确度为，分辨率为。 ⑸三角坑(扭曲)是指左右两轨顶面相对轨道平面的扭曲，用相距一定基长水平的代数差表示。三角坑包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。三角坑测量范围为±200mm，精确度为±1.5mm(基长2.5m)或±3mm(基长5m和18m),分辨率为。 ⑹复合不平顺是指轨向不平顺值与轨道动态水平值的逆相加权和。其计算式如下： 复合不平顺=|x-ky| 式中x—轨向不平顺值； Y—水平不平顺值； K—系数，初期可选为。 ⑺曲率 曲率定义为一定弦长的曲线轨道（取30m）对应的圆心角θ。度数大、曲率大，半径小。反之，度数小，曲率小，半径大。轨检车通过曲线时（直线亦是如此），测量轨检车每通过30m后车体方向角的变化值，同时