隧道施工总体安排与施工组织方案和程序.docx

隧道施工总体安排及施工方案及程序 第一章：施工总体安排 本项目涉及10条隧道，具体情况如下： 序列号 中点里程 隧道名称 长度 1 ZDK4+264 曲江明洞 68m 2 ZDK4+395 新曲江1号隧道 140m 3 ZDK4+840.5 新曲江2号隧道 121m 4 YDK3+992.5 坝口隧道 865米 5 YDK4+877.5 新曲江3号隧道 215m 6 DK5+345 新曲江4号隧道 256m 7 YDK11+752.5 新土溪隧道（双线） 125m 8 YDK12+676 新厂家湾隧道2 388m 9 ZDK26+529.5 卢米亚隧道 2551米 10 YDK26+537.5 新路亚隧道 2555米 第二章：总体建设规划 隧道建设是根据新奥地利法的原则组织的。软岩断面施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支撑、早封、常测量、紧衬砌”的原则。施工中积极推广国内外隧道施工新技术、新工艺的应用，投资大型施工机械设备，形成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线等炸弹和灰尘的数量；混凝土衬砌全部采用液压钢模板衬砌台车和泵送混凝土作业，施工时进行超前地质预测，采用先进的测量检测技术获取围岩状态参数，并通过数据分析处理，及时反馈信息指导建设。新奥法的构建流程见流程图1.1。 Ⅰ 、Ⅱ围岩段施工采用短步法。在钻孔式注浆锚杆的超前预支下，上台阶采用弧形导坑预留岩心土法施工，中、下台阶采用左右交错的侧槽开挖。 . III类围岩断面采用正台阶法开挖，初步支护锚网和钢架；弱水、差水、围岩完整性好的断面采用全断面法开挖。 IV 、V围岩断面采用全断面法开挖，总则断面局部设置钢网喷射支护，富水区拱形部分设置钢网喷射支护。 钻孔爆破采用二臂或三臂液压钻孔台车，塑料导爆管毫秒雷管差动爆破开挖，周边轮廓采用光面爆破技术。轨道交通方面，采用ITC312H挖掘机装碴，大吨位内燃机车或电瓶车牵引穿梭式矿车装碴；无轨运输方面，采用ITC312H挖掘机装碴，采用VOLOV A20自卸车装碴。喷涂混凝土采用TK-961湿喷机，带机械手；全断面液压钢模衬砌台车，泵送混凝土浇注二次衬砌混凝土。所有混凝土均由自动计量搅拌站生产，并由罐车运输。通风采用大功率风机和大口径软管压入式通风。对于单头开挖距离大于1000m的长隧道，采用压入压出混合通风方式。 监控量测 监控量测 施工准备 实施性施工组织设计 开挖 初期支护 是否符合“施规”要求 二次衬砌 光面爆破减少扰动 锚喷支护减少围岩变形 结束 修改施工方案 修改支护参数 洞内观测,位移量测指导施工与设计 否 是 安设防排水系统 图1.1 新奥建设流程框图 1、开挖孔 1. 挖掘 入口段分层开挖，工程机械以CAT320L挖掘机为主；隧道入口场地由装载机辅以推土机进行平整和压实；硬岩层进行人工钻爆时，采用自卸车运输，开挖弃置到指定区域。荒地。隧道入口段的开挖将充分考虑隧道内的施工需要，合理布置供气、供水、供电设施、材料储存加工场地、机械停放场地。开通施工流程如图1.2所示。 主便道修至洞口 主便道修至洞口 截水沟的开挖和修筑 施工场地的平整 修建洞口临时生产设施 洞口土石方分层开挖 边坡临时防护 洞门排水沟的修筑 边坡修整 洞门施工 护面墙施工 洞门装饰（如设计有要求） 挖至路基设计高程 图 1.2 开工建设程序框图 隧道入口段为Ⅳ级及以上围岩时，入口侧边坡支护施工完成后可直接进入隧道。为保证施工安全，总则采用普通踏步法或超短踏步法入孔，上部提前3～5m开挖，开挖后10～ 20m ，先隧道全断面衬砌8～ 10m ，然后采用全断面。施工方法。若围岩完整性较好，可直接采用全断面施工法。 当隧道入口断面为Ⅲ类及围岩以下时，应采用“套筒拱法”进入隧道。所谓“套筒拱法”，是指在竖向模板中填入厚度为30～ 50cm、长度为3～5m的混凝土（或钢筋混凝土），埋入山体0.5 ～ 1.0米。外露0.5-4.5m ，保证洞口山体稳定，防止洞顶险石塌方伤人，保证施工安全，然后采用阶梯法施工。施工时配合先进的支护（锚杆、小管及大小管棚）和钢架支护。然后按设计要求进行开挖支护。洞口埋地较浅，避免雨季施工。施工过程中，人工开挖（必要时开小炮）、短开挖、强支撑、衬砌紧随其后，循序渐进，稳扎稳打，确保安全。 2、边坡施工 截水沟施工完成后开挖边坡，按设计一次就地整修边坡，并分层保护边坡，防止围岩风化雨水渗入和坍塌。围岩破碎部分加网喷，稳定边坡。刷护坡到路基水平。 三、洞门的施工 隧道口正常施工后，应结合地形地质，考虑隧道口美化等条件，安排在雨季前施工。洞门施工应与洞内不少于5m的拱墙衬砌同时浇筑，形成一个整体。 2.隧道开挖与支护 上圆弧导坑预留芯法施工 （一）施工过程 入口Ⅰ类围岩、Ⅱ类围岩和Ⅲ类围岩断面采用上部弧形导坑