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PAGE PAGE 10 论园林道路的设计 云南热带作物职业学院 窦春建 摘要：本文主要结合园林道路的功能、线形设计与规划布局、道路设计注意事项等方面，主要介绍了园林道路景观设计中的主要内容。 关键词：园林 道路 设计 前言 　园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间；同时参与园林景观的组成与构成。因此，园路的规划设计，直接影响到园林绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否得当，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。 1园路的功能和类型 园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。同时也是居住区公园景观、骨架、脉络、景点纽带、构景的要素。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。 一般绿地的园路分为几种： 1.1主要道路 联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施,形成全园的骨架和回环,因此主路最宽,一般为4～6ｍ。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块(500×500×1000ｍｍ)等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。 1.2次要道路 园中支路是各个分景区内部的骨架,联系着各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相联系,路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言，单人行的园路宽度为0.8～1.0ｍ，双人行为1.2～1.8ｍ，三人行为1.8～2. 滨江道将成为建筑风格简约、色彩淡雅、街道空间丰富的精品商贸旅游观光区弹性的曲线构成有层次的景观。 1.3林荫道、滨江道和各种广场 林荫道是两边有树木的道路，如果在城市并列的车行道与人行道之间，有一条固碳释氧的浓密绿化带，让人们在林荫道中散步和休息，这是一种多么理想的道路建设模式。在道路规划设计方面，人行道与车行道之间应设5米宽以上乔灌木绿化带，起到降噪防尘的作用；在绿化树种的选择上，多栽植固碳释氧、杀菌吸尘作用强的乡土树种，同时发挥观赏效果和生态效益。 滨江道是建筑风格简约、色彩淡雅、街道空间丰富的精品商贸旅游观光区，可建设绿化景观、主题鲜明的艺术小品和人性化的公共设施。也常附带广场，具有地方特色，提供休闲娱乐的场所。 1.4休闲小径、健康步道 园林中的小径是园路系统的末梢,是联系园景的捷径,最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景,与周围的景物相互渗透、吻合,极尽自然变化之妙。小径宽度一般为08～10ｍ,甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材(片岩、条石、卵石等)。 健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。 1.5园路功能与尺度需强调的三点 一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。 一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。 二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。路是走出来的，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。 当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。 三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，