聚合物复合材料.pptVIP

聚合物复合材料简介;应用于各行各业的复合材料;*;复合材料的结构通常是一个相为连续相，称为基体； 另一个相是以独立的形态分布在整个连续相中的分散相，它显著增强材料的性能，固常称为增强材料； 多数情况下，分散相较基体硬，刚度和强度较基体大。分散相可以是纤维及其编织物，也可以是颗粒状或弥散的填料； 在基体和增强体之间存在界面;基体材料与增强材料;Figure ? Possible physical shapes of imbedded phases in composite materials: (a) fiber, (b) particle, and (c) flake;聚合物纳米复合材料;Schematics of Different Nanoparticles;纤维材料;Reinforcements;Orientation Dependence;为什么复合材料具有重要性;复合材料的比强度和模量;决定复合材料性能的三个因素;复合材料的一般分类方法;聚合物基复合材料的分类;界面;界面相;Figure ? Interfaces and interphases between phases in a composite material: (c) formation of an interphase by solution of the primary and secondary phases at their boundary ;陶瓷纤维复合材料;复合材料的历史;聚合物基复合材料的发展历程;聚合物基复合材料的发展历程;过去50年: 纤维复合材料的革命;美国空军C-17运输机采用聚合物基复合材料以降低重量提高防腐蚀性能;waterski;*;新型飞机设计;B-2 Spirit;The Beech Starship;SpaceShipOne“太空飞船1号” ;The GlobalFlyer;The GlobalFlyer;以碳纤维合成材料取代铝制作机体，成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。减少机身拼接所需零部件。增加飞机的耐用性；减轻飞机重量，耗油量与相同大小的客机相比，波音787执行相同飞行任务的耗油量能减少20％左右。 航空业内部素有“得中型机者得天下”的说法。波音787正好是波音公司的“当家”中型机。这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。 目前波音已经从全球47家公司接到677架波音787的订单，交货期已经安排至2015年。这种被命名为梦想客机的787型民用飞机在没有进行任何试飞的情况下接到的订单数量超过了 500架，从而一举成为史上启动最成功的新型客机。 ;*;THE END THANK YOU!