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隧道施工安全技术规程 总则 1.1安全生产是保护劳动者的安全和健康，促使生产力发展的基本保 证。为保障从事施工生产人员的安全，预防事故的发生，特拟订本规程。 1.2各单位在施工中应贯彻履行“安全第一，预防为主”和“管生产 必须管安全”的原则。 1.3项目部全体人员和队级施工人员必须恪守本规程的各项规定，做 到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评选。 一般规定 2.1施工场所应作出详尽的部署和布置，出碴、进料及材料堆放场所 应妥善布置，弃碴场所应设置在不拥塞河流、不污染环境、不毁坏农田的 地段。对风、水、电、路等设备作出统一安排，并在进洞前基本达成。 2.2进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作晴天沟、 边沟等排水设备，保证地表水不致危及隧道的施工安全。 2.3隧道施工的各班组间，应成立完善的交接班制度，并将施工、安 全等情况记录于交接班的记录薄内，工地值班负责人应仔细检查交接班情 况。 2.4所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽等安全防备用 品，遵章守纪，听从指挥。 2.5拟订不良地质地段施工、安全应急预案，在不良地质地段施工时， 应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、早衬砌的原则稳步前进。 开挖、凿孔及爆破 3.1开挖及凿孔 开挖人员抵达工作地址时，应首先检查工作面是否处于安全状 态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，应待开挖面消除浮石以 及瞎炮办理完成后方可进行钻眼作业。 3.1.2机械凿岩时，采用湿式凿岩机。 3.1.3站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防备滑坍伤人。 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正 常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤及钻孔拥塞 现象；凿岩机的供水是否正常。不合要求者应予以修理或改换。 带支架的风钻钻眼时，必须将支架布置安妥。风钻卡钻时应用 板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆掉钻杆。 3.1.6在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 3.1.7严禁在残眼中持续钻眼。 3.2爆破 隧道施工爆破作业履行《爆破作业安全规定》。 装碴与运输 4.1装碴作业应切合下列规定： 装碴前及装碴过程中，应检查开挖围岩的稳定情况。发现松动 岩石或有塌方征兆时，必须先办理后装碴。 4.1.2装碴机械在操作中，其展转范围内不得有人经过。 4.1.3装碴机上的电缆或高压胶管，应由专人收放。 用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接挪动岩块，身 体任何部位，不得接触传送带。 4.1.5装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立刻办理。 4.1.6机械装碴的协助人员，应随时留意装碴和运输机械的运行情况， 防备挤碰。 4.1.7斜井装碴应切合下列规定： 装碴人员在空车抵达井底停稳之后，方可走出待避所开始装 碴，装完后人员应进入待避所，由信号员向井上发出提升信号，方可提升； 装碴不得高出车厢上口； 用扒碴机装碴时，距作业面的斜长安全距离不宜小于6米； 装碴时斗车进入槽下接碴，扒碴机司机应在栏杆旁操作。其 余人员必须退至安全地址。 装碴机械工作时，应保护电线路。 扒碴机的钢丝绳每次使用后均应检查，当一个捻距内断丝面 积达到钢丝绳总面积的10％时，应立刻改换。 4.2洞内运输应切合下列规定： 车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。 4.2.2进洞的各类机械与车辆宜采用带净化妆置的柴油灵活车。 4.2.3所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。 出入隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒 车、追车或强行乘车。 4.3无轨运输 4.3.1洞内运输的车速不得超过：灵活车在施工作业地段单车10km/h， 会车时5km/h；灵活车在非作业地段单车20km/h，会车时10km/h。 4.3.2车辆行驶中严禁超车。 在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“慢行”标志，必要 时应设专人指挥交通。 4.3.4在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。 洞外卸碴场所段应保持一段的上坡路，并在堆碴边缘内0.8米 处设置挡木。 4.3.6路面应有一定的平整度，并设专人养护。 洞内车辆相遇或有行人通行时，应封闭大灯光，改用近光或小 灯光。 4.4爆破器材运输 4.4.1在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。 人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必 须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50米以上。 人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不 得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20公斤或原包装一箱。 汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显 示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其余人员严禁搭乘。爆破器材的装 载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。 严禁用翻斗车、自卸汽