减振垫道床施工方案.docxVIP

深圳地铁7号线轨道工程7310标 减振垫道床施工方案 中国中铁 中铁上海工程局集团深圳地铁7号线轨道工程7310标段工程经理部 2015年4月24日 (2)提前做好施工准备工作，刚好组织减振垫道床施工材 料、施工机具进场； (3)加强现场测量复核力度，精确限制减振垫道床基底标 高及平整度，避开出现问题而影响施工进度。 (4)合理组织施工，依据现场状况刚好调整施工工艺及支配。 2)减振垫道床垫施工工艺不成熟，且对基底平整度要求高; 隧道内先施工侧墙，后施工垫层，最终施工整体道床，施工工艺 较为困难。针对减振垫道床施工难点接受如下措施： (1)加大管理组织力度，提前支配作业面所需各种轨料进 场； (2)基底及侧墙施工是减振垫道床施工前提，应及早完成 施工，为减振垫道床施工创立条件； (3)减振垫道床施工过程，工程组织有阅历有责任心技术 人员进行施工指导。在施工垫层或侧墙时，技术人员必需全程旁 站，确保道床基底标高及平整度。 3减振垫道床施工工艺及方法施工工艺 圆形隧道减振垫道床分两步施工，第一步为道床基底混凝土 施工，第二步为减振垫道床施工。道床结构见图 矩形隧道减振垫道床分三步施工，第一步为侧墙施工，第二 步为垫层施工，第三步为浮置减振垫道床施工。道床结构见图 3.1-2 (见下页)。 形隧道减振垫道床施工1)圆形隧道减振垫道床施工工艺流程见图3.2-1。 图3.1-2矩形隧道断面示意图园图 3.2-1形隧道减振垫道床施工工艺流程图2)形隧道减振垫道床工序及施工方法(1) 图3.1-2矩形隧道断面示意图 园 图 3.2-1 形隧道减振垫道床施工工艺流程图 2) 形隧道减振垫道床工序及施工方法 依据施工支配及施工要求，提前支配人员进场，进行技术交 底、平安培训等准备工作，确保施工顺当进行。 (2)基标测设： 道床混凝土施工前，先将底板清洗干净，设置限制基标，测 设加密基标。基底处理完经监理确认合格后，进入下道工序。 （3）基底施工 道床垫基底接受平基底，在施工前有工程技术人员测设标高 限制桩（见图3.2-2）,确定基底浇筑高度，浇筑后基底（见图 3.2-3）应满足以下要求： ①基底外表平整光滑不能有明显尖锐凸起及坑洼。 ②外表平整度要求3mm/ 1m。 ③隧道内应保持整齐、基底无明显积水、无淤泥及袒露钢筋 头等杂物。 （4）铺设减振垫减振垫铺设分四步： ①减振垫切割：减振垫切割前应依据减振垫铺设范围（要求 在盾构边墙用墨线标记道床高度），精确计算道床横向底面面积, 要求切割完减振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。 ②减振垫铺设：减振垫铺设接受横铺方式（垂直及线路方向 铺设），减振垫间连接缝隙宽度小于等于10mm,在遇截面变 更时，减振垫切割成相应形态，接受重叠条覆盖减振垫缝隙，然 后用三排佛钉固定减振垫。 ③减振垫二次密封措施：减振垫铺设就位后，在安装Z字型 密封条之前，将道床两侧减振垫外围接受尼龙布加以包袱，这样 长时间运营条件下，刚好密封条局部破坏，尼龙布也可阻挡泥沙 进入减振垫下部。 ④安装Z字型密封条及视察筒。 在厂家指导下完成Z字型密封条后，在基底水沟上方每 12.5m设置一处检查孔及盖板（即每块道床板中部），该位置 减振垫留孔，检查孔应放置在减震垫上方，不得穿透减振垫，以 免形成刚性接触，影响减振垫功能实现。 图3.2-5减振垫铺设图3.2-9铺设减振垫后基底图3.2-8减振垫边缘包袱(3)轨排安装 图3.2-5减振垫铺设 图3.2-9铺设减振垫后基底 西丽湖站前后双线SXDK0+16。?SXDK0+720段轨抖F在隧 道内组装，其余减振垫道床轨排于安托山战后铺轨基地处进行组 装。 基地处轨排组装技术要点：一是配轨，事先丈量钢轨，将长 度误差标注在钢轨上，并进行统计，配轨时合理选择左右股钢轨, 消退误差影响，曲线地段依据曲线设计要素选取合理标准缩短， 保证钢轨接头符合规范要求。 二是限制钢轨接头及轨枕位置关系。依据线路要素选择合适 缩短轨及标准轨协作，保证钢轨接头符合规范要求。 三是轨距与扣件扭紧力矩。在组装轨排时限制好轨距是关 键，要严格按设计要求调整轨距，保证轨距正确。扭紧力矩关系 到线路成型后状态，要确保扭紧力矩符合设计要求。 四是轨枕与钢轨垂度，避开轨枕歪斜。 五是在摆放轨枕时，要清理螺旋套管内杂质与积水。吊装轨 枕要轻拿轻放，以免损坏轨枕。 隧道内散铺法轨排组装主要限制轨枕方正，扣件安装扭矩力 必需到达要求，扣件间距按设计要求布置。 (4)铺设道床底层钢筋 轨排架设后铺设道床底层钢筋网片，接受在底板边面弹墨 线，以限制钢筋位置，纵向钢筋及横向钢筋进行绑扎或搭接焊接。 限制要点：保证钢筋焊接质量与焊缝长度、焊缝高度、钢筋 搭接长度。 (5)轨排几何状态调整 轨排安装架设后，用接头夹板将