玉柴VS潍柴分析和总结.docx

玉柴潍柴大 PK 两大品牌整体对比分析： 一．产品结构对比: 企业名称业务范围 企业名称 业务范围 柴油发动机业务 玉柴 柴油发动机是玉柴六大业务板块中最大的，主要柴油发动机是玉柴的核心产品，现有 10 大平台 13 大 生产汽车用柴油机，也生产其它船舶等发动机，系列，功率覆盖 2.21~310kw，领先达到欧Ⅳ排放标准， 量在逐年增加。 玉柴集团其他有五块产品板块分别是：发电机 应用领域涵盖汽车、船舶、工程机械、发电机组和农 林机械等。 组、工程机械、专用汽车、润滑油、汽车零部件。 此外，经营物流业务、包装材料、宾馆旅业、房地产开发等业务，但这些产业对玉柴的业务贡献不大。 潍柴 生产客车用发动机、卡车用发动机、发电机组、主要生产 WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、 船用发动机、工程机械用发动机、农用发动机。R 及 95 八大系列产品，功率范围 4.6～551 千瓦，年 除生产汽车用发动机以外，潍柴还生产其他燃料 类型的发动机，自从收购湘火炬和山西法士特股份之后，维柴的产业链变得更加完善。 生产能力 2000 万千瓦，共 600 多个变型品种。 潍柴和玉柴发动机产品相关数据对比 企业名 生产量 自配量 商品量 销售量 燃料类型 称 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 柴油机 玉柴 357102 3688.5 0 0 354674 3692.9 354674 3692.9 柴油机 潍柴 92190 2030.1 31295 689.7 52974 1160.4 84269 2632.4 其他燃料 玉柴 0 0 0 0 0 0 0 0 其他燃料 潍柴 534 8.2 0 0 472 7.1 472 7.1 汽车发动机总 玉柴 357102 3688.2 ≈0 ≈0 354674 3692.9 354674 3692.9 计 潍柴 92724 2038.3 31295 689.7 53446 1168.5 84741 1858.2 从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。玉柴拥有 10 大柴油机生产平台 13 大系列的生产规模相比于潍柴的 8 大系列，玉柴在产品结构上更具多样性。特别是在船机市场上， 玉柴加大了投入，把许多成熟的技术平台运用在了船机的开发上，打破了以往玉柴在船机市场的不足。相 对潍柴而言，高速的发展让他们在对船机这块市场的开发上明显信心不足。新开发的蓝擎系列其实就是针 对玉柴 6T 系列开发出来的并不成熟的产品。在市场上的评价也不敢恭维。当然潍柴的这种高速发展的速度 确实还是令人称道。不过就潍柴现在的生产能力与技术水平来说，要赶上玉柴还需要一段时间。 二．研发团队与引进国外先进技术对比： 玉柴凭借强大的产品链和优势产业板块，集团全力构建雄厚的科研实力。行业首家成立工程研究院，拥有南宁、玉林两家 国内科研基地，以及与英国布鲁奈尔大学、清华大学等名校合作共同建立的 10 余个国内外产品研发中心。与博世、卡特彼 勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。现在柴油机生产技术主要运用世界最着名的柴油机设计公司-奥地利 AVL 公司，德国 FEV 公司的强大技术支持。最新在珠海新建的玉柴分厂，玉柴投资 20 个亿与国际着名的低速机生产厂家瓦锡兰合作生产 10000 千万以上的大型柴油机，这些措施足以看出玉柴在船用领域已经开始扬帆起航了。 潍柴成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任 公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等 40 家优质企业组成的子公司集群。公司建立了现 代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家 “863 计划”。2005 年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧 III 排放柴油机。1985 年引进奥地利斯太尔公司的 WD615， WD618 柴油机的技术，与德国道依茨公司合作生产了 226B 柴油机取得了一定的成绩。但是这些都是潍柴比较久远的生产技术，在船机市场新产品和新功率段的开发上潍柴还没太大的动作，这也足以看出潍柴在船舶动力方面开始骄傲与轻视。 三．售货服务网络 玉柴的营销服务实现了配件与服务一体化的规范营运，与此同时玉柴全力打造优质产品和技术服务，服务网络遍布内地 32 个省份，经营业务延伸到亚、欧、美、非、大洋洲，设立有 45 个海内外办事处，1600 多家服务站，柴油机配件专卖 29 家分公司、212 家专卖店，实施主动跟踪服务，实现 40 公里服务半径，配件专卖网络保证 24